¿Por qué el método de control de armadura no se emplea por encima de la velocidad nominal en los motores de derivación de CC?
Y de manera similar, ¿por qué el método de control de campo no se emplea por debajo de la velocidad nominal?
Esta...
¿Puedealguienayudarmeporfavoraentenderelproblema?Nopuedoentenderloqueélestátratandodepreguntar.Séunacosaconseguridad,esteproblemasolocompruebaunacosaque"el motor de inducción tiene una corriente de arranque alta"
EDIT
Estoy tratando de in...
Estoy realmente confundido con el problema anterior. Las ecuaciones que pude escribir son
Ea1 = Vt - Rse Ia1 = k phi1 * wm1
Ea2 = Vt - 0.5 * Rse Ia2 = k phi2 * wm2
phi1 * Ia1 = phi2 * Ia2 [El par es constante]
Primer enfoqu...
Necesito medir la salida de par de un motor eléctrico PM DC. Mi plan era usar una pinza de corriente para registrar la corriente frente al tiempo, un voltímetro para medir voltios frente al tiempo y un codificador para registrar las rpm frente a...
Acabo de ver en uno de los hilos que, aparentemente, un motor síncrono de imán permanente y un motor de CC sin escobillas tienen diferentes formas de EMF en la parte posterior. ¿Pero por qué? ¿Pensé que esos dos eran exactamente iguales en la co...
Hola a todos
Intento producir una curva de torque usando la ecuación de torque estándar, usando los parámetros dados por el fabricante como se muestra en la imagen adjunta.
$$ Torque = \ dfrac {1} {\ omega_s} \ cdot \ dfrac {V_1 ^ 2...
En los libros de texto de unidades motorizadas (por ejemplo, las unidades de motor eléctrico de Ned Mohan), el texto indica que los devanados del estator en máquinas de corriente alterna (por ejemplo, motores trifásicos PMAC y máquinas de inducc...
En mi modelo MATLAB / SIMULINK del motor PMDC, la constante de tiempo mecánica tiene el mismo valor en el arranque del motor y después de desconectar la alimentación, pero en configuración experimental hay una diferencia ?
He tomado muchas l...
Cuando el generador está girando a la velocidad nominal y digamos que la carga disminuye, entonces el par mecánico será mayor que el par eléctrico, lo que aumentará la velocidad del generador. Entiendo esto. Lo que tengo problemas para entender...
En el motor de inducción, la eficiencia es máxima para la carga nominal. Pero para cargas más ligeras, la eficiencia disminuye. Me pregunto si el mismo principio se aplica también al motor BLDC?