Usted ha descuidado multiplicar los resultados por el número de fases, pero eso resulta en un par de rotor bloqueado calculado mucho más alto que el valor publicado. El valor calculado debería ser mayor porque el cálculo ignora las pérdidas de núcleo y las pérdidas de carga parásita, pero no debería ser mucho más alto. Quizás el valor publicado sea el punto mínimo de la curva de torque vs. velocidad que no necesariamente ocurre en el rotor bloqueado. También pueden estar permitiendo una caída de voltaje en el sistema de distribución de energía durante el arranque.
Excepto por la multiplicación faltante por el número de fases, la ecuación es la dada por Fitzgerald, Kingsley, Umans, Electric Machinery 4th ed. Se deriva del par desarrollado x velocidad = potencia disipada en R2 (1-s) / s. La potencia disipada en R2 (1-s) / s se calcula a partir del circuito equivalente que se muestra en la pregunta sin la rama de magnetización (Xm & Rfe). El par suministrado es menos que el par desarrollado porque se restan la fricción y la resistencia al viento.
La imagen de abajo muestra las curvas de torsión y deslizamiento para los valores nominales y de rotor bloqueado de los elementos de circuito equivalentes. Los valores cambian a medida que cambia la frecuencia de la corriente del rotor. El efecto es una transición de la curva que se basa en los valores del rotor bloqueado de los elementos del circuito a la curva en función de los valores nominales. En algún momento, esta transición resulta de un valor mínimo de la curva de torsión contra deslizamiento que ocurre entre el rotor bloqueado y los puntos de ruptura en la curva. Ver la transición esbozada en verde.
