En el motor de inducción, la eficiencia es máxima para la carga nominal. Pero para cargas más ligeras, la eficiencia disminuye. Me pregunto si el mismo principio se aplica también al motor BLDC?
En el motor de inducción, la eficiencia es máxima para la carga nominal. Pero para cargas más ligeras, la eficiencia disminuye. Me pregunto si el mismo principio se aplica también al motor BLDC?
Las curvas de eficiencia en función de la carga para cualquier tipo de motor eléctrico serán generalmente similares. Cuando el motor está girando sin carga, todavía hay algunas pérdidas, pero la potencia mecánica de salida es cero. Dado que la salida cero dividida por cualquier entrada es cero, la eficiencia sin carga es siempre cero. El efecto de las pérdidas sin carga tiene algún efecto en todas las cargas, pero el efecto varía según lo demuestran las grandes diferencias en la eficiencia por debajo del 20% de la carga nominal para diferentes clasificaciones de motores en sus curvas de ejemplo. Dado que los motores de imán permanente no tienen pérdidas de excitación, las pérdidas sin carga probablemente serán menores, pero no cero.
Al comparar un tipo de motor con otro, es importante considerar las pérdidas en el sistema de control. Si se considera el sistema de control, la forma de las curvas será similar, pero la eficiencia general será menor para todos los tipos de motor.
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