He hecho un inversor monofásico con control V / F utilizando Freescale S08P e IRAMS. Sin embargo, cuando la frecuencia de 100 hz pasa el motor disminuye la velocidad. ¿Algún problema con mi sistema o V / F es realmente limitado?
Datos:
PWM - 15Khz
Condensador permanente monofásico del motor (sin él) - 1/8 HP o 1/6 HP (ilegible)
Modulación:
$$ V_ {Principal} = \ frac {V_ {dc}} {2} + Vf * sin (wt) $$
$$ V_ {Aux} = \ frac {V_ {dc}} {2} + Vf * cos (wt) $$
$$ V_C = \ frac {Vdc} {2} $$
El problema es probablemente el tipo de motor que está utilizando, es un motor de CA monofásico con un condensador. El condensador alimenta un devanado secundario en el motor que garantiza que la dirección del motor se mantenga siempre. La tapa y el devanado forman una especie de circuito sintonizado que crea un ángulo de fase (generalmente de 90 grados) y el devanado se coloca a 90 grados mecánicamente (generalmente). ¿Qué sucede cuando cambia la frecuencia de nominal: -
EstaesunaimagendelarespuestadefasedeunfiltroLCR,peroseráexactamentelamismaeneltipodemotorquetiene.Lafrecuencia=1(media)puedetomarsecomolafrecuenciadefuncionamientonominaldesumotor(esdecir,50o60Hz);observecómoeldesplazamientodefaseesde+/-90grados.¿QuésucedecuandoFseduplica?Esecambiodefasesemueveen45grados.Espeorenunacargaligeraporquelaspérdidassonmáspequeñasyelgráficoesmáspronunciado:-
Ignora la imagen de la derecha y concéntrate en la imagen de la izquierda. En cargas más livianas (factor Q más alto), la diferencia de fase cuando se duplica la frecuencia puede moverse casi 90 grados más; puede encontrar una situación en la que si aumenta la velocidad aún más, el motor puede incluso invertir la dirección.
Creo que ese es tu problema.
EDIT
El funcionamiento correcto de la bobina principal y la bobina auxiliar a 90 grados es lo correcto para evitar los efectos mencionados anteriormente. Esto le permitirá funcionar más lento que la frecuencia nominal nominal del motor. La única preocupación aquí es que usted reduce la tensión con reducciones en la frecuencia; esto se hace porque las reactancias de los devanados del estator y del devanado del rotor también se reducen linealmente con la frecuencia y pueden tomar mucha corriente y quemarse. La fuerza necesaria para mover el rotor es proporcional a la corriente, por lo que reducir los voltajes con frecuencias reducidas tiene sentido.
Por otro lado, aumentar la frecuencia por encima de la nominal requiere un aumento en el voltaje para preservar la fuerza (suministrada por el magnetismo, también conocido como amperios-giros), pero va a ser un poco peor que eso: la fuerza que mueve el La inercia mecánica del rotor debe aumentar a velocidades más altas para que "gire" 90 grados en un período de tiempo más corto. Esta es una pendiente resbaladiza porque hacer eso significa aún más voltaje y la posibilidad de ruptura del aislamiento eléctrico no solo debido al voltaje, sino también al calor generado a frecuencias más altas. Recuerde, este tipo de motor es un transformador y pérdidas de corrientes de Foucault en el El núcleo aumentará con la frecuencia, creando así más calor.
En resumen, las frecuencias más altas que las nominales significan más calor debido al aumento de las pérdidas por corrientes de Foucault y un suministro de voltaje significativamente mayor para mantener los amperios-giros necesarios para mover el rotor más rápido de lo que lo haría a una frecuencia nominal.
Lo entiendo. A pesar de que mi motor se denomine comúnmente "motor monofásico (monofásico)" en el mercado (en Brasil), es de hecho un motor de CA bifásico. La modulación correcta es:
$$ V_ {Principal} = \ frac {V_ {dc}} {2} + Vf * cos (wt) $$
$$ V_ {Aux} = \ frac {V_ {dc}} {2} - Vf * cos (wt) $$
$$ V_C = \ frac {V_ {dc}} {2} + Vf * cos (wt + a) $$ $$ a = 90º $$
Otro problema es el alto valor en Deadtime of the PWM. Cuando reduje este valor, el rendimiento del motor ha aumentado.
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