He estado estudiando algunos circuitos ESC (control electrónico de velocidad) para el control del motor BLDC y algo siempre llama mi atención. En muchos de estos esquemas, a menudo hay una resistencia que conecta el controlador IC al MOSFET de potencia. Como la puerta MOSFET es una conexión aislada, ¿cuál es la razón de tal componente? Quiero decir, si quito la resistencia, ¿el circuito no debería comportarse igual?
Una de las razones por las que se utiliza una resistencia de puerta es para ralentizar el encendido y apagado del MOSFET. (Esto es más relevante para los circuitos de alimentación que cambian una buena cantidad de corriente). Si bien puede parecer que una conmutación muy rápida es deseable, debido a las menores pérdidas de conmutación, puede dar lugar a un timbre debido a las inductancias parásitas, lo que conduce a problemas de ruido eléctrico.
Otros factores, además de la velocidad de conmutación, afectan la cantidad de timbre: la disposición física del circuito; las propiedades del MOSFET, especialmente las características de conmutación de su diodo corporal; cualquier amortiguador o condensador que pueda estar presente; El nivel de la corriente conmutada.
Un valor típico de resistencia de compuerta sería de unos pocos ohmios a unas pocas docenas de ohmios. Algunas veces, una segunda resistencia en serie con un diodo se usa en paralelo con la resistencia de la compuerta para ajustar por separado el comportamiento de encendido y apagado.
La elección del valor es una compensación entre el cambio de pérdidas y el timbre; el valor no puede establecerse hasta que el circuito se construya y se pruebe. Una forma de elegir un valor es usar el valor más pequeño que reduce el timbre por debajo del nivel que permite que el producto pase todas las certificaciones de EMC que sean necesarias.
La resistencia ralentiza la activación / desactivación de MOSFET. Eso significa que (a menos que se implemente ZVS) las pérdidas serán más altas, lo que significa que MOSFET será más caliente. La ventaja puede ser que el ancho de banda de la onda cuadrada en los cables es menor, lo que significa menos interferencia eléctrica.
Yo diría que el problema realmente difícil de EMI es bastante bajo en el espectro, por lo que combatirlo de esta manera no es muy efectivo. De hecho, esta es una buena manera de cambiar lentamente cosas como un interruptor para solenoide o algo así. Para un motor, utilice un buen diseño, conectores blindados, condensadores de derivación, etc.
Y recuerda que los problemas de EMI plantean argumentos tan candentes como entre musulmanes y cristianos, así que mantente alejado de ellos.
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