Conmutación de la señal lógica del automóvil y ESD / susceptibilidad transitoria

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Lo siento ... no puedo pensar en una pregunta sucinta para la línea de asunto.

Estoy trabajando en un proyecto en mi auto. La ECU existente del automóvil está conectada a un interruptor de presión, que se abre cuando la presión del refrigerante del A / C es baja. Esto hace que la ECU apague el A / C (a través de un circuito diferente). Al abrir este circuito yo mismo, podré apagar el A / C utilizando una salida lógica de una MCU. La imagen adjunta muestra un transistor NPN en el lugar donde intento insertar ... algo. Mi prueba muestra que abrir el circuito funciona según lo previsto, y que un simple NPN hace el trabajo.

Quieroasegurarmedequeelcomponenteseainmuneoestéprotegidocontralostemidosvolcadosdecargayotrostransitorios/eventosqueconozcoenelambiente.Sinembargo,noquierousarunrelé,yaquedentrodelacabinaelclicserámolesto.MiMCUestáfuncionandoconunreguladordevoltajeLDOautomotriz( LM2937 ), que está protegido contra sobretensión, polaridad inversa, carga vertederos, etc.

Tengo dos preguntas:

1) En este caso específico ... ¿Tengo algo de qué preocuparme? Supongo que los circuitos de la ECU deberían aislar esta línea de estos eventos. Tal vez el NPN que estoy usando para las pruebas sea lo suficientemente bueno, ¿quizás con un diodo grande en reversa?

2) Si SÍ debo preocuparme ... ¿cuál sería la mejor solución?

    
pregunta Jon

2 respuestas

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No puede equivocarse mucho con un opto-aislador o un relé opto-MOS.

En < 1mA, algo barato como este uno.

    
respondido por el Spehro Pefhany
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Ya que dice que su interruptor agregado estará en serie con varios interruptores existentes en una entrada a la ECU, le sugiero que use un relé de lámina pequeña. Son bastante silenciosos y económicos, y no introducirán ninguna caída de voltaje inesperada. .

    
respondido por el Peter Bennett

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