Circuito electrónico alternativo

El enfoque más simple es obtener un relé SPDT cuya bobina coincida con su fuente de alimentación principal (220 VCA) y cuyos contactos estén clasificados para su fuente de alimentación secundaria (12 VCC a cualquier amperio). Utilice el contacto normalmente cerrado para cambiar la alimentación secundaria a la bomba secundaria. Siempre que esté disponible la alimentación primaria, el relé se detendrá e impedirá que la bomba secundaria funcione. Cuando falla la alimentación, el relé se desconectará y activará la bomba de segundo año.

El enfoque más simple es conectar la bomba de 220 V a una pequeña UPS . Comienzan en alrededor de $ 40.

Hay tres cosas que se requieren más allá de la bomba que tiene ahora: una fuente de alimentación de respaldo, como una batería de 12 V, algunos significa mantener la batería cargada y una < em> circuito de transferencia de potencia . El UPS suministra los tres más un inversor para que no tenga que comprar otra bomba (12V).

(tipo de 120V vinculado arriba). Obviamente, querrá uno con capacidad suficiente para durar hasta el apagón más prolongado.

El enfoque más barato podría ser utilizar una batería SLA de 12V o una batería de automóvil recuperada con ventilación, una bomba de 12V, un relé de bobina de 220V y un cargador flotante hecho con un adaptador de CA viejo. Dependiendo de las habilidades de salvamento, esto podría ser casi gratis, sin contar la bomba.

La solución más sencilla sería comprar un cargador de batería de automóvil que lleve 220V a 12V, conéctelo a una batería de plomo ácido de 12V y el cable en paralelo a una bomba de 12V. Sin interruptor, sin inversor, y tan pronto como se apaga la alimentación, la bomba continúa funcionando. La única advertencia aquí puede ser que, dependiendo del diseño del cargador, es posible que deba agregar un diodo para asegurarse de que el cargador no agote la batería cuando se apague la alimentación.

220V - > Cargador de batería de automóvil de 12 V - > diodo - > Batería + bomba

Por último, el cargador de batería de automóvil debe estar clasificado para manejar la corriente suficiente para permitir que la bomba funcione de manera óptima.