motor limitador de corriente pico

El TC4422 es un controlador MOSFET puerta y no es no realmente destinado a impulsar motores.

La resistencia interna suele ser de 6,3 ohmios (podría ser un 50% más cuando está caliente), por lo que el conductor está limitando su corriente a no más de un par de amperios. Notará que 18V / 6,3 ohmios es aproximadamente 3A, de modo que se trata de la corriente que puede obtener momentáneamente con un voltaje de suministro máximo en un cortocircuito (¡la disipación de potencia instantánea es de 50 W!). La corriente real será menor porque los MOSFET se limitan cuando la caída de voltaje aumenta. Normalmente, la corriente fluye a tierra, por lo que solo interviene un interruptor a la vez.

Le sugiero encarecidamente que obtenga algo más robusto si desea conducir un motor relativamente grande como ese.

El 3A mencionado en la letra grande en la hoja de datos es para corrientes momentáneas que se generan al cargar y descargar la puerta de un MOSFET, no es una clasificación de corriente continua. Tenga en cuenta también que la medición de resistencia se realiza a una corriente baja (10 mA), lo que evita un calentamiento significativo (por lo que los números se ven bien) y también a la tensión de alimentación más alta (de nuevo, lo que hace que los números se vean mejor de lo que verá en una fuente más baja tensiones).

Regla general con hojas de datos: la letra grande se da y la letra pequeña se quita.

Realice las medidas que Brian Drummond sugirió para determinar sus requisitos reales. El conductor debe poder soportar la corriente de arranque sin fallar, ya sea de manera indefinida (motor bloqueado) o con algún tipo de protección en caso de que ocurra esa situación.

Medir la resistencia del motor. (Haga esto unas cuantas veces y gire el eje, y tome el valor más bajo, ya que los cepillos pueden interferir para obtener una buena medición).

Dividir 18V (o su voltaje de suministro real) por esta resistencia le da la corriente de arranque; su motor debe soportar eso.

Digamos que mides 2 ohmios; La corriente de arranque sería de 9 amperios.

Dos formas de reducir esta corriente: haga funcionar el motor con un voltaje más bajo, o use PWM.

Una resistencia en serie es una forma tradicional de arrancar un motor, pero se debe desconectar del circuito tan pronto como sea posible una vez que el motor esté funcionando. El PWM durante el inicio es mejor y más eficiente.

EDITAR: dada la revelación de Spehro en el controlador IC, la respuesta correcta podría ser mantenerlo y agregar MOSFET externos (¡después de todo es un controlador MOSFET!) capaz de manejar la corriente que necesita.

EDITAR para las preguntas de SherrellBC ...

1) No voy a recomendar una manera de desconectar una resistencia en serie una vez iniciada. Es un enfoque tradicional de "motor grande" (¡piense el tranvía!) Pero hay mejores enfoques aquí.

2) Es cierto que la inductancia limita la corriente momentáneamente y luego la corriente se establece en 9A. Sin embargo, esta NO es la corriente de estado estable, a menos que el motor se detenga. Y si se detiene, a menos que el motor esté especialmente diseñado para tal abuso, ¡es mejor que desconecte la corriente rápidamente!

Entonces el rotor comienza a girar. Y esto es lo que te falta: cuando gira, también actúa como un generador, y la tensión que genera (llamada "EMF inversa) se opone a la tensión de conducción. Esto reduce la corriente.

Si el motor está ligeramente cargado (como debería ser por su eficiencia) girará para generar (digamos) 15V, dejando solo 3V a través de su resistencia de 3 ohmios, y consumirá 1 amp.

Cargue un poco más y consumirá más corriente (por ejemplo, 3 amperios) para generar el torque adicional. Disminuye la velocidad de modo que el EMF posterior se reduce para permitir el consumo de corriente adicional.