El motor es una CARGA INDUCTIVA.
Debido a la Ley de Inducción de Faraday, que establece que una corriente variable / variable cambia con el tiempo crea un campo magnético con una magnitud directamente proporcional al cambio en la corriente a través del conductor a lo largo del tiempo y (existe tanta simetría en la física) un campo magnético cambiante crea un campo eléctrico (una diferencia de voltaje) que rodea al conductor que se manifiesta como una oposición al cambio en la corriente que creó el campo magnético. Esto se debe a la Ley de Lenz que completa la Fórmula de Faraday para la Inducción Electromagnética donde se crea una fuerza electro-motriz igual a la tasa de cambio en el campo magnético a lo largo del tiempo (que fue causada por el cambio en el flujo de corriente). >
Ley de Faraday: back-EMF = (-1) dB / dt N donde back-EMF es el potencial de voltaje opuesto al flujo de corriente que crea la resistencia al cambio, "-1" es la Ley de Lenz , "dB" es el cambio en el flujo magnético, y "dT" es el período de tiempo durante el cual se mide el cambio, y N es la cantidad de bobinas de cable dentro del campo eléctrico que cambia.
Su motor es inductivo debido a las muchas bobinas de cable. Cuando se inicia, gana lentamente velocidad en lugar de estar instantáneamente a la velocidad máxima debido a que la ley de Lenz hace que el EMF inverso resista el cambio en el flujo de corriente hasta que el flujo de corriente ya no cambie y en su máximo. Ahora hay energía almacenada en el campo magnético correspondiente. Cuando apaga el motor, seguirá girando y ahora, en lugar de consumir energía, está generando energía. El EMF de respaldo original fluyó hacia el suministro, pero ahora, a medida que el motor disminuye la inductancia, resistirá el cambio de corriente y forzará que la corriente fluya hacia adelante y entre en el colector de transistores.
Dado que la corriente es el flujo de electrones, los electrones deben provenir de algún lugar. Su transistor conecta el motor a TIERRA donde inicialmente se estaban suministrando electrones. Los electrones "movidos" por la fuerza electromotriz inducida por el campo magnético colapsante se acumularían en el colector de transistores sin el diodo y tendrían que obtenerse de su fuente de alimentación, lo cual no es así. Con un diodo que proporciona una ruta de retorno para ese EMF, se disipará a través del diodo y el motor después de un par de bucles a través de él.
Por lo tanto, el diodo de retorno permite que los electrones fluyan alrededor del motor y no hacia la fuente de alimentación o el transistor (causando un daño potencial), creado por autoinducción en los bobinados de los motores cuando está apagado y causado por el motor. cambio repentino en corriente a cero.
