Triacs Apaga el tiempo, ¿puede ser más rápido?

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Estoy haciendo un controlador de fase para ajustar la velocidad de un motor de CA. Utilizo el triac BT139-600E para cambiar el voltaje de CA y el optoacoplador MOC3052M sin cero-cruz para encender el triac. Funciona bien, incluso sin ruido hasta la línea de CA, porque agregué dos filtros LC.

De todos modos, veo que el oscilograma no es tan bueno. Como veo, se necesitan aproximadamente 800 µs para apagar el triac. Es por eso que no se apagará en cero, sino a ± 80V. ¿Es eso debido al circuito RC amortiguador?

Entonces la pregunta es: ¿Hay alguna manera de hacer que se apague más rápido? ¿O tal vez puedas recomendar otros triacs específicos para esta tarea? ¿Para jugar con el circuito amortiguador?

Uso el esquema habitual para controlar el triac con amortiguador RC y varistor.

    
pregunta Bulkin

2 respuestas

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Esto es normal para un motor con poca carga.

El factor de baja potencia se debe a la inductancia del motor cuando se está realizando un poco de "trabajo". Bajo carga, la fase actual se desplaza hacia el voltaje, el componente "real" de la energía [W] frente al componente "Almacenado" de fase desplazada "de la energía [VAR]

Mientras tanto, esta energía reactiva o corriente de excitación en el núcleo del motor también crea EMF para reducir la corriente en los devanados (la impedancia inductiva aumenta con la velocidad) pero la corriente se retrasa casi 90 grados cuando se ejecuta sin carga.

Dado que el Triac se apaga cerca de la corriente de cero (I_hold umbral), esto explica por qué obtiene lo que ve.

Este único problema que puede ver con la potencia de transición durante la conmutación con V * I a través del triac puede provocar un autocalentamiento durante las corrientes de sobretensión de inicio del 800% y cambios bruscos de velocidad.

Espero que esté explicando en términos que usted entienda.

Pruebe una derivación o CT actual y vea V, I (t) o V vs I en XY o el producto de V * I para comprender mejor las pérdidas en Triac.

  

Para un primer orden bajo aproximación, mido el DCR de la bobina del motor y busco el triac ESR por Vdrop @ current Current y lo comparo. Si el ESR del motor Triac / DCR > 2%, esperaría que se necesitara un disipador de calor y si > 10% el Triac puede ser de tamaño insuficiente. Esto se debe a que las pérdidas de conducción son proporcionales a R (I ^ 2 * R)

    
respondido por el Tony EE rocketscientist
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Puede usar un triac de 3 cuadrantes optimizado para el apagado con una carga inductiva. Algunos fabricantes llaman a estos dispositivos 'alternistores'.

Los fabricantes afirman un rendimiento similar a dos SCR consecutivos, lo que significa que el cuadrante no afecta la conmutación en otro.

    
respondido por el Spehro Pefhany

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