¿Está muerto el auto de 42 V?

  

Tenía curiosidad acerca de por qué muchos convertidores de buck y reguladores lineales tenían una clasificación de hasta 42 V, o cerca de ellos. Es un voltaje bastante extraño para detenerse, después de todo, ¿por qué no 40V o 45V?

Se debe a algo llamado voltaje muy bajo de seguridad (SELV): ciertas normas regulatorias permiten el aumento de voltaje a 60V en todas las condiciones, y otros permiten hasta 50V. (Desafortunadamente, no puedo encontrar ninguna referencia a los estándares, e incluso si lo hiciera, no podrías verlos gratis. :-().

Cuando considera una batería de automóvil nominal de 42 V en las peores condiciones (la carga desaparece repentinamente durante la carga), puede ser superior a 42, por lo que hay un margen suficiente para permanecer por debajo de 50 V y poder pasar esos estándares regulatorios. / p>

Por encima de los límites de ELV / SELV, puede operar pero tiene que usar diferentes conectores, asegúrese de que no haya partes expuestas que estén energizadas a ese voltaje, etc., por lo que hay un gran salto de gastos y una dificultad que comienza en ese punto.

Para más información, vea el comentario de Wikipedia a continuación (1)

Excelente discusión de Mecánicos populares de 2009 aquí ¿Qué sucedió con el automóvil de 42 voltios?

Whoops :-) - Ford dice que los sistemas de 42 voltios podrían comenzar a aparecer en los autos a principios de 2003.

Buena discusión (pero ahora fechada) ¡Los sistemas eléctricos de 42 voltios están (no del todo) aquí!

NB "No sé" con certeza, pero uno de los impulsores del voltaje del sistema elegido fue los paquetes de iones de litio, con 10 celdas que le dan un voltaje de funcionamiento nominal de 36 voltios y un voltaje de carga de 42 voltios. Eso seguirá siendo válido en nuevos sistemas de otros tipos. Las brigadas de herramientas eléctricas tienen voltajes cada vez más altos, al igual que a los usuarios de cámaras les gustan más megapíxeles, aunque ninguno es necesariamente "mejor".

Si decide hacer una parte de 36V o una parte de 42V, la diferencia es un poco más grueso en las capas aislantes de IC. Fácilmente hecho Extremadamente bajo costo extra. ¿Por qué no :-)?

Aquí hay un informe muy positivo, sin fecha obvia pero claramente un poco anticuado. 42 Volt Market and enabing technologies

Fuente - Wikipedia

(1) Un sistema eléctrico de 42 voltios estaba diseñado para permitir accesorios eléctricos más potentes en un automóvil. Los motores eléctricos se utilizarían para la dirección asistida u otros sistemas, proporcionando instalaciones más compactas y eliminando el peso de las correas de transmisión o cables grandes para cargas de alta corriente. Aunque se investigó en 1988, [1] los componentes eléctricos de 42 voltios ahora se usan solo en algunas aplicaciones automotrices, ya que las bombillas incandescentes funcionan bien a 12 voltios y la conmutación de un circuito de 42 voltios es más difícil. [2] [ 3]

La nueva norma propuesta era el triple del voltaje de los sistemas existentes de "12 voltios". Las baterías de plomo-ácido producen alrededor de 12.6 voltios mientras se descargan, mientras que los alternadores automotrices producen de 13.5 a 14.5 voltios durante la operación de carga normal. [2] 42 voltios es una aproximación de la salida del nuevo sistema de carga estándar. [3] El voltaje más alto se seleccionó para proporcionar una mayor capacidad de energía para el cableado y los dispositivos, por una parte, y para mantenerse por debajo del límite de 50 voltios utilizado como guía para el riesgo de descarga eléctrica.

Aunque muchos fabricantes predecían un cambio a los sistemas eléctricos de 36 voltios (batería de ión litio) / 42 voltios (voltaje de carga), el despliegue planificado no se produjo y los planes parecen haberse cancelado. [2] La disponibilidad de motores de mayor eficiencia, nuevas técnicas de cableado y controles digitales, y un enfoque en los sistemas de vehículos híbridos que utilizan motores de arranque / generadores de alto voltaje ha eliminado en gran medida el impulso para cambiar los voltajes principales de los automóviles. [2] Las aplicaciones que antes se pensaba que requerían voltajes más altos, como la dirección asistida eléctrica, ahora se han logrado con sistemas de 12 voltios. [

Algunas herramientas eléctricas que requieren más potencia que un taladro, por ejemplo. cortacésped eléctrico, son 36 V. Sin embargo, esa no es la razón de las partes.