¿Por qué la corriente nominal calculada para este motor es diferente a la de la placa de identificación?

$$ P_m = 75hp \ veces 746 W / hp = 55,950W $$ $$ P_e = \ frac {P_m} {\ eta} = \ frac {55,950W} {0.936} = 59,775W $$ $$ I_ {Line} = \ frac {P_e} {\ sqrt {3} V_ {Line} cos \ theta} = \ frac {59,775W} {\ sqrt {3} \ times 380V \ times 0.859} = 105.7A $ $

106A no es 124A. Normalmente, todos los datos de rendimiento (voltajes, corrientes, eficiencia, pf, par) se aplican a condiciones de carga completa. La corriente no.

La frecuencia indicada es de 50Hz, pero el motor es un VFD con funcionamiento de 6Hz a 60Hz.

A 60Hz, el motor girará 20% más rápido (n = 1800rpm). El par debería disminuir si el motor fue diseñado para 50Hz, pero podría ser constante a 60Hz. Si asumimos que el par (T) es constante, el aumento debería proporcionar un 20% más de hp. $$ P_m = \ frac {nT} {9.55} $$ Haga el cálculo actual con un 20% más de hp, obtendrá 126.9A, que está mucho más cerca de 124A. La diferencia probablemente se deba a cambios en el rendimiento o eficiencia.

Para ser honesto, sin aportaciones del fabricante, esta extrapolación es solo una suposición.

También debe tener en cuenta las corrientes 209A y 104A, a la derecha de 6Hz-60Hz. ¿Se aplican estas corrientes a 190V / 380V y con qué frecuencia?

Probablemente pueda aprender más observando cómo se configura el VFD para este motor, pero es muy difícil de adivinar por la placa de identificación.

El cálculo que incluye la eficiencia nominal marcada en la placa de identificación proporciona 105.7 amperios. La corriente marcada en la placa de identificación puede incluir un margen adicional para el contenido de armónicos debido a la operación del inversor. Sin embargo, los datos de servicio del inversor parecen estar marcados debajo de las palabras "Servicio del inversor". Ese dato muestra corrientes más bajas. Sin embargo, el par y la velocidad marcados indican que el motor solo puede producir 60 Hp a la velocidad máxima de operación. Sin una explicación del fabricante, solo podemos adivinar por qué la placa de identificación está marcada como está.

La norma NEMA que supuestamente era la guía para la información marcada en la placa de identificación requiere que la potencia mecánica de salida nominal se marque en la placa de identificación. Las normas IEC tienen un requisito similar. Por lo tanto:

P = SQRT (3) X Factor de potencia X Eficiencia X Voltaje X actual

1 caballo de fuerza = 746 vatios

Corriente = (75 X 746) / (1.732 X 380 X 0.936 X 0.859 = 105.7 amps

Me sentiría inclinado a usar ese valor para los parámetros de protección y ajuste de VFD del motor. La configuración del límite actual que limita el límite de sobrecarga del tiempo de clasificación se puede establecer más alto, quizás tan alto como 150% si es necesario.