Medir la carga de una batería mientras se está cargando

^{simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab} Aquí hay un ejemplo simple. A partir del cruce por cero de la forma de onda de CA, la batería del automóvil conectada a la derecha puede hacer que se conduzca el diodo Zener. Esto elimina el sesgo de r3 que normalmente activaría el scr. Entonces, cuando la batería no está cargada al nivel preestablecido por la olla, el scr tenderá a disparar y cargar la batería. Los cargadores más sofisticados que este seguirán usando la misma idea básica de conducir un DC pulsado dentro de la batería y hacer mediciones en o cerca del cruce por cero. Se han desarrollado varios conjuntos de chips para simplificar la creación de un cargador de batería que realiza un seguimiento de la energía almacenada en la batería durante la carga. Las tecnologías TI y Linear tienen mucha literatura para describir esto con más detalle.

Para los autos, una opción es usar un sensor Hall alrededor del cable que va hacia la batería. El campo magnético depende de la corriente que fluye: Campo magnético de la corriente

Sin embargo, puede que no sea fácil ni preciso: en AllegroMicro encontré sensores Hall lineales con hasta 10 mV / G. Una corriente de 1 A a 10 mm de distancia del eje del cable (razonable para los cables de la batería del automóvil) le proporciona 0.2 G, lo que resulta en una señal de 1 mV.

Básicamente, el sensor Hall más sensible de Allegro Micro te da una resolución de 1 A.

Si utiliza sensores de corriente obtendrá aproximadamente 20 mV / A, resultando en una sensibilidad mínima de aproximadamente 0.05 A (asumí ADC con voltaje de referencia de 10 bit y 1 V).

El pico inicial durante el arranque del motor aún puede ser difícil de medir con una buena resolución de tiempo.