¿Qué le sucede a un motor eléctrico cuando se aplica una fuerza contra su movimiento ?, una fuerza opuesta lo suficientemente grande como para reducir la velocidad de rotación del rotor a 0, o incluso más. ¿Continuará el motor aplicando una fuerza de torsión? ¿Tendrá el mismo par de salida que cuando está girando? Y si el movimiento se detiene, pero el voltaje permanece constante en el motor, ¿se quemará?
Si se aplica una fuerza contra la rotación, (el motor de inducción, por ejemplo) aumentará y la corriente aumentará, lo que dará como resultado una mayor fuerza magnética para impulsar la carga.
Si el mismo motor se carga hasta el punto de que el rotor no puede mantener una velocidad casi sincrónica (menos deslizamiento) y no hay un dispositivo de sobrecarga, entonces sí, se quemará ya que la corriente solo estará limitada por la Resistencia del devanado sin ningún contador EMF. No es necesario hacerlo a velocidad cero para quemarlo, solo hasta el punto de que caiga por debajo de la velocidad sincrónica del diseño menos el deslizamiento.
El par es una bestia diferente. Eso depende del motor y del método de control.
En un motor de CA de inducción de jaula de ardilla, a lo largo de la línea, el par de entrega máximo posible se produce a la velocidad de diseño (síncrono menos deslizamiento).
El par máximo entregable es generalmente alrededor del 200% del par nominal. Los motores de inducción también están diseñados típicamente para al menos un 110% de par de arranque. El par se reducirá a cero a la velocidad síncrona.
En la actualidad, con un motor de CA de inducción en jaula de ardilla en un vector típico, el par se puede mantener prácticamente constante en todo el rango de velocidad sin dañar el motor (aunque se requiera un soplador).
Un motor de CC desde cero hasta la velocidad nominal de la base funcionará en un modo de par constante, y el par completo se puede entregar desde la velocidad cero. De nuevo, se requiere un soplador. Pasada la velocidad base (debilitamiento de campo), el motor estará funcionando en un modo de potencia constante; el par de entrega se reducirá a medida que la velocidad aumenta por encima de la base en una relación lineal.