Es muy fácil hacer una verificación rápida del voltaje de la batería con un voltímetro. Si su batería de 12 voltios mide menos de 12 voltios, es muy probable que tenga un problema, especialmente si no está suministrando corriente a una carga. Pero si mide 12v, aún puede estar descargado y no puede suministrar mucha corriente. Cuando se le pide que lo haga, el voltaje de salida cae a un valor mucho más bajo.
El voltímetro de prueba está diseñado para cargar la batería muy ligeramente: una prueba adecuada de una batería (o cualquier otra fuente de tensión) se llama prueba de carga donde se le pide a la batería que suministre una corriente significativa, mientras que su voltaje es monitoreado Una buena batería de 12 voltios bajo prueba se hundirá a un voltaje más bajo bajo carga, pero caerá solo en una pequeña cantidad.
probando la batería del auto
Tenga en cuenta que una batería puede ser buena, pero las conexiones eléctricas a ella están oxidadas o sucias. Volver a sentarse, limpiar estas conexiones puede ayudar a reducir la caída del voltaje.
Tenemos un modelo eléctrico simple para fuentes de voltaje, incluyendo baterías. No es del todo exacto para las células químicas, pero ofrece aproximadamente las características de flacidez mencionadas:
simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab
Esta es una buena batería cargada. Si tuviera que cortocircuitar el terminal + ve al terminal -ve con un cortocircuito (no intente hacerlo), 200 amperios fluirían a través de ese cortocircuito, generarían mucho calor y descargarían la batería en poco tiempo.
Una batería descargada aún tiene casi 12.6 voltios en BAT1, pero R1 ha aumentado significativamente. Si se eleva a 600 miliohmios, todavía mediría 12.6 voltios con un voltímetro. Pero la prueba de cortocircuito solo suministraría 20 amperios. Para los motores de arranque de automóviles, la corriente que fluye de un terminal a otro es lo que proporciona la fuerza de arranque. La corriente es más difícil de medir que el voltaje.