¿Cuál es la relación entre el par de frenado de CC y el par de giro de CA para una corriente dada en un motor BLDC?

Con la conmutación de 6 pasos, solo 2 terminales se alimentan al mismo tiempo, al igual que su corriente continua constante. La diferencia es que cuando se ejecuta el controlador se activan diferentes fases en sincronización con la posición del rotor para producir un par relativamente constante, mientras que con una corriente continua constante, el par alterna entre positivo y negativo a medida que el motor gira.

Por lo tanto, a la misma corriente, tanto AC como DC producen el mismo par peak , pero con DC el par promedio sobre una revolución completa es cero .

Frenar un motor BLDC con corriente continua constante sería tan efectivo como frenar con CA a la misma corriente si la carga no fuera lo suficientemente fuerte como para alejar el rotor de su posición de par máximo (imanes directamente en línea con los brazos del estator). Pero una vez que el rotor comienza a moverse, el par se reducirá haciendo que sea más fácil rotar, llegando a cero cuando los imanes están a medio camino entre los brazos del estator y luego ayudando a la carga para que gire durante el próximo semiciclo.

Por lo tanto, un 'freno de corriente continua' que no era lo suficientemente fuerte para detener el giro del motor sería muy débil, porque solo la fricción y la resistencia magnética lo reducirían.