Esta consulta es de mi proyecto sobre el cambio automático del motor del tanque de agua. Mi pregunta es ¿cuál debería ser la clasificación del dispositivo de conmutación (relé o contactor) para el motor de inducción monofásico (2hp 8A clase E)?
Esta consulta es de mi proyecto sobre el cambio automático del motor del tanque de agua. Mi pregunta es ¿cuál debería ser la clasificación del dispositivo de conmutación (relé o contactor) para el motor de inducción monofásico (2hp 8A clase E)?
Debe usar un contactor o arrancador de motor que esté clasificado en caballos de fuerza. Los dispositivos clasificados en caballos de fuerza están diseñados específicamente para su uso con motores considerando la breve oleada de alta corriente que ocurre cuando el motor se enciende y acelera a la velocidad máxima. El diseño también considera la necesidad de interrumpir la alta corriente que se produciría en caso de que el motor se detenga. Incluso algunos relés relativamente pequeños se venden con clasificaciones de potencia de motor. Compre un contactor o relé basado en la potencia del motor y las clasificaciones de voltaje, no en la corriente del motor.
Un arrancador de motor es un contactor de motor con un relé de sobrecarga vendido como un solo dispositivo. Un arrancador combinado también incluye un interruptor de desconexión con fusible o un disyuntor para proporcionar protección contra cortocircuitos y fallas a tierra.
No hay mucha diferencia entre un contactor de motor y un relé que tiene una potencia nominal de motor. Para una potencia nominal dada, se puede esperar que el contactor tenga una vida útil más larga y una mejor tolerancia para la operación frecuente de encendido / apagado. Es probable que los relés clasificados para el uso del motor estén disponibles solo para motores pequeños. Un contactor puede ser la única opción para un motor de 2 Hp. Para la conmutación automática de un motor de bomba de tanque de agua, la conmutación de encendido / apagado podría ser bastante frecuente. Probablemente no sea la mejor idea comprar el dispositivo de conmutación menos costoso que pueda encontrar. A menos que el motor tenga protección contra sobrecarga o sobrecalentamiento incorporada, se debe proporcionar protección contra sobrecarga externa.
8 amperios es una corriente bastante baja para un motor de inducción monofásico de 2 Hp y 230 voltios. Para 8 amperios, la eficiencia multiplicada por el factor de potencia será de 0.81. Creo que "clase E" puede indicar un diseño de alta eficiencia. Si ese es el caso, probablemente sea un motor de calidad mejor que el promedio.
El contactor y el relé son términos intercambiables, no hay una definición oficial que signifique algo diferente. Pero, en general, a lo que se refería el Sr. Cowie es que como sea que llame al dispositivo, debe estar clasificado para el motor de inducción que desea cambiar, no puede confiar únicamente en la calificación actual. Esto se debe a que no solo hay una alta corriente de arranque cuando enciendes el motor por primera vez, sino que cuando quieres apagarlo, las bobinas inductivas que forman el motor sostendrán el arco que se forma cuando los contactos se separan, y ese arco, La misma temperatura que la superficie del sol, destruirá los contactos. Por lo tanto, lo que generalmente se vende como contactor se diseñará para apagar el arco rápidamente y disipar efectivamente el calor que genera, generalmente con una vida útil de diseño de al menos 1,000,000 operaciones; No es así con los relés baratos.
Entonces, lo que podría suceder con un relé barato es que funcionará por un tiempo, y luego, algún día, los contactos se fundirán y se soldarán, haciendo que la bomba no se detenga hasta que alguien esté allí para abrir el interruptor de desconexión o Dispositivo de protección despeja para evitar un incendio. pero en el proceso, generalmente arruina el motor y le cuesta mucho MUCHO que haberlo hecho bien la primera vez.