En un automóvil o motocicleta, el motor de arranque se conmuta por un relé. La bobina del relé se conmuta mediante un interruptor de llave o un botón pequeño. Todo esto es un sistema de 12 voltios DC.
¿Es correcto pensar que la bobina del relé tiene una resistencia muy grande y que el motor de arranque tiene una resistencia muy baja?
Estoy tratando de construir mi intuición electrónica (hasta ahora inexistente). Sé que debe haber muchos, muchos más amperios corriendo a través del motor de arranque y sus cables grandes que a través del botón de arranque y sus cables pequeños. Estoy luchando por entender (como en lo más profundo de mí) por qué los amplificadores no se ejecutan a voluntad a través del botón de arranque tan pronto como se cierra, en lugar de a través del motor que está haciendo mucho trabajo. ¿Tiene la bobina en el relé mucha resistencia para disminuir el amperaje, o hay una mejor manera de entender lo que está pasando?