Como mi paquete de baterías LiFePO4 de 12V 4s3p comprado comercialmente se aproxima a la carga completa (3.65V por celda, 14.6V para el paquete), el BMS interno desconecta la batería a una tasa de carga de 0.02C. ¿Qué ventaja ofrece esta oferta en lugar de permitir que un cargador realice la transición a la carga de CV, por ejemplo, a 14.2 V?
(anteriormente publiqué este tema relacionado , que creo es demasiado amplio en su alcance.)
En 0.02C, se considera que la batería está completamente cargada, y ya habrá estado en el régimen de CV desde que la corriente de carga comenzó a disminuir.
Se corta a 0.02C para evitar dejar potencial a través de la batería, lo que esencialmente sería 'carga lenta'. En una batería de SLA, esto es algo que la gente hace para anular las características de auto descarga de la batería y los SLA son bastante robustos, pero un LiPO o LiFePO4 en este caso se dañaría (muy lentamente) dejando esta carga sin parar (como reacciones todavía ocurrirán en el ánodo y el cátodo). También aumenta la seguridad, ya que no se encenderá y cargará para siempre si se olvida de ello.
Ya que esto es para un cargador solar, lo que usted quiere hacer es formular un circuito que apague el cargador cuando se apague el BMS, y luego vuelva a encender la carga al 90% de su capacidad o algo de voltaje menos que completamente cargado , donde los paneles no pueden manejar directamente la carga que hay en ellos. Este reinicio de la carga permitirá que las baterías se carguen nuevamente.
Un arduino podría hacer esto, y estoy seguro de que se ha hecho muchas veces, pero puedes usarlo para detectar el voltaje de la batería y el voltaje de la salida de tus paneles. Si la salida del panel cae, bajo carga o por la noche, cambie a la batería, una vez que el voltaje de la batería esté por debajo de un valor establecido, conecte la carga. (No estoy seguro de su configuración actual, así que solo estoy especulando en esta etapa.
Además, si pudieras sacrificar cierta capacidad para la longevidad. Encontrará que al limitar la carga y reducir el recargo antes de que se corte el BMS (en algún lugar entre, por ejemplo, el 80 y el 90% de la carga total), las baterías durarían un poco más. Dependiendo de su voltaje de carga final del BMS, esto puede estar ocurriendo ya.
EDITAR: No estoy seguro de haber leído mal su pregunta después de haber leído completamente su enlace. Pero para responder de manera más sucinta: el propósito principal de este corte en BMS es evitar que ocurra la 'carga lenta' aplicando un potencial de flotación constante, que degradará sus baterías. Si su BMS reinicia automáticamente la carga a medida que cae Vbatt, ignore mi sugerencia y disfrute de su configuración :-)
Lea otras preguntas en las etiquetas battery-charging lifepo4