Tengo una duda sobre la relación entre el par y la velocidad en un motor de CC. Por favor corrígeme donde me equivoque. Como sabemos, si aumentamos la carga, la velocidad de la armadura disminuirá, de modo que también disminuirá o disminuirá la corriente de la armadura, y sabemos que el par depende de la corriente de la armadura Ia (en un motor de derivación de CC, el flujo podría ser constante) Par proporcional al flujo × Ia Flujo de ciencia = constante = Torque proporcional a Ia Por lo tanto, cuando la corriente de inducido aumenta, el par aumenta y, por lo tanto, la velocidad también debe aumentar. Entonces, mi pregunta es que si el rotor se ralentiza porque la armadura no produce el par suficiente para aumentar la carga, ¿por qué no recupera la misma velocidad (en la cual estaba girando) después de que la armadura produzca el par suficiente (debido al aumento de la corriente)? p>
Relación entre el par y la velocidad en un motor de CC (por ejemplo, un motor de derivación de CC)
3 respuestas
A una tensión de alimentación constante, si aumenta la carga, eso ralentiza el motor mecánicamente. La reducción de la velocidad reduce la frecuencia de retroceso, lo que deja un voltaje más alto para empujar más corriente a través de los devanados. La corriente más alta genera más par, lo que permite que el motor llegue al equilibrio con un par más alto en la carga más alta.
Si aumenta la corriente que fluye a través del motor al aumentar la tensión de alimentación, lo que aumenta la tensión a través de la resistencia del devanado, aumentará el par y el motor se acelerará. Probablemente, su carga requerirá un par más alto para conducirlo a una velocidad más alta, por lo que el motor alcanzará un nuevo equilibrio a una velocidad más alta, con una corriente y un par más altos.
Tienes demasiadas incógnitas o no hay suficiente información para responder esta pregunta.
Está experimentando algún tipo de histéresis de velocidad de rotación con la supuesta reanudación de la misma potencia dinámica después de la deserción. P.ej. Motor de energía solar.
Los motores de CC tienen un par de torsión proporcional a la corriente (como los PV tienen una entrada de energía solar proporcional a la corriente) y luego las RPM sin carga proporcionales a la tensión. La potencia máxima puede ser de alrededor del 80% de la velocidad máxima sin carga, pero el par máximo siempre es de 0 RPM y disminuye a 0 par disponible a un cierto voltaje con velocidad sin carga.
No ha definido la carga del motor (par de torsión vs. perfil de RPM).
Hipotéticamente, si tiene un perfil de carga que es inversamente proporcional a la velocidad o tiene una retroalimentación positiva o la fricción es alta inicialmente y aumenta el impulso, entonces obtiene un efecto de histéresis.
El par es proporcional a la corriente y, sin par, la velocidad es proporcional al voltaje. En el modelo simple, hay una resistencia, la resistencia de la armadura y una fuente de voltaje, el back-emf, que es proporcional a la velocidad.
En el caso ideal cuando no hay par de carga, la velocidad es proporcional a la tensión de entrada y la corriente es cero. Si se agrega un par de carga, la corriente aumenta, disminuyendo el voltaje sobre la resistencia de la armadura, por lo que hay menos voltaje en la parte trasera, por lo que la velocidad debe ser menor.
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