En muchos ejemplos para DZ snubber zener, el voltaje se calcula a partir de Clasificación máxima de MOSFET y algunas fugas de voltaje elegidas arbitrariamente (generalmente un porcentaje de Vin). Ni siquiera utilizan la inductancia de fuga (disponible en algunas hojas de datos de transformadores).
Parece un poco mal, esperaría que dependiera de Lp y Ip de alguna manera. O tal vez, ¿utilizan algo cercano a la calificación máxima de FET porque de hecho proporciona el mejor rendimiento?
El uso de su enlace y un circuito específico en la hoja de datos podría ayudar: -
El amortiguador Zener tiene una potencia nominal de 24 voltios y la tensión máxima absoluta del chip del nodo SW (desde el DS) es de 65 voltios. Por lo tanto, con Vin al máximo (36 voltios), la tensión que aparece en el SW se fija a 36 voltios + 24 voltios + un poco más para la suerte + tensión directa del schottky. Yo diría que esto no será más de 62 voltios y está dentro del límite de 65 voltios impuesto por la hoja de datos.
Parece bastante incorrecto, esperaría que dependiera de Lp e Ip de alguna manera.
Los diseñadores saben que puede haber un 5% de inductancia de fuga (en el peor de los casos) y que habrá un cambio de frecuencia que se debe apagar, pero saber cuál es la inductancia de fuga es irrelevante para diseñar el voltaje de la abrazadera de seguridad.
Seguro que puede haber una corriente máxima (por ejemplo) de 1 amp en el primario cuando se abre en circuito y esto (con una inductancia de fuga de 5% x 9 uH) es un almacenamiento de energía de 225 nano julios que debe ser Quemado por el amortiguador. Necesita quemarlo tal vez 500,000 veces por segundo y esto resulta en una disipación de potencia de 112 mW.
Por lo tanto, necesitamos entender la fuga, pero solo para determinar el poder del amortiguador.
Lea otras preguntas en las etiquetas flyback dc-dc-converter snubber