El título de la pregunta es engañoso. Desea recargar su teléfono desde la dinamo de la bicicleta, y las baterías AAA son solo una estación de paso para que la energía pueda suavizar la entrega al teléfono. Así que tienes múltiples requisitos para un circuito:
1) Acepta la entrada de la dinamo. Su salida puede ser de 6.0 V mientras la bicicleta se está moviendo, pero ¿cómo varía ese voltaje a medida que cambia la velocidad de la bicicleta, o si su salida de voltaje está regulada, cómo cambia la capacidad de salida de corriente con la velocidad de la bicicleta? ¿Qué le sucede a tu circuito cuando la bicicleta está lenta o detenida?
2) Cargue una batería de algún tipo, lo que significa que el circuito debe entender cómo dejar de cargar cuando la batería está llena y dejar de descargar cuando está vacía (o la batería se arruinará).
3) Regule el voltaje de la batería para proporcionar la salida adecuada al teléfono, que para iPhone significa 5.0V a 500 mA, junto con algunas resistencias pullup / pulldown en las líneas de datos.
No está claro cómo entender todo eso, y mucho menos el diseño, la construcción y la prueba, va a "ahorrar tiempo" en comparación con comprar algo ya hecho. No obstante, echemos un vistazo a cómo podría ser un circuito.
El diseño Minty Boost mencionado anteriormente solo cumple con el requisito 3). Está diseñado para llevar 2 pilas AA y regular su salida a 5.0 V para alimentación USB. Sin embargo, no parece que se apague solo cuando el voltaje de la batería está por debajo del umbral "muerto", por lo que es realmente adecuado solo para usar con baterías desechables, ya que el NiMH AA podría arruinarse si se descarga a menos de 1.0V por celda. Por la misma razón, no sería adecuado utilizar con Li-ion incluso si el regulador de 5.0V aún funcionara. El circuito no acepta entrada de energía de ningún otro lugar ni carga baterías, por lo que los requisitos 1) & 2) no están dirigidos por Minty Boost.
Para agregar la carga de la batería, necesitaría un regulador adicional entre la dinamo y la batería que limita el voltaje y la corriente, y posiblemente controla la terminación de la carga según la química de la batería. Para Li-ion, puede usar la carga de corriente constante a tensión constante, que no necesariamente necesita un tiempo de espera, y también resuelve el problema de que la corriente en la batería puede variar ampliamente con la velocidad de la bicicleta. NiMH es más difícil de administrar la carga, y la forma de lidiar con la entrada fluctuante del cargador puede ser difícil sin hacer concesiones que acorten drásticamente la vida del ciclo.
Con Li-ion, puede pasar el voltaje de la batería al regulador de 5 V incluso cuando la batería se está cargando, ya que la corriente de paso fluctuante solo resta de la entrada a la batería, que ya fluctúa debido a que proviene de una dinamo. Para NiMH ya no nos gusta la corriente de carga fluctuante, por lo que este problema solo lo empeora.
Necesita un circuito de monitor de batería que al menos pueda apagar la salida de la batería al teléfono cuando su voltaje es demasiado bajo. Esto no quiere decir nada de otras características de seguridad como sobre / baja temperatura, tiempo de espera, protección contra sobrecorriente con fusible o polyswitch, balanceo de celdas si se usa más de una celda, y así sucesivamente.
En general, está viendo un proyecto de tamaño decente aquí, posiblemente meses de trabajo para un ingeniero con menos experiencia. Su pregunta no sugiere mucha experiencia y puede ahorrar mucho tiempo y dinero, y posiblemente estar más seguro, comprando algo del mercado.