Respuesta corta: no.
Respuesta larga: quizás pero probablemente NO, debido a las siguientes razones.
En primer lugar, está haciendo un mal uso de la palabra "serie": en realidad no puede conectar dos de estas cosas en serie, ya que tienen más de dos terminales, de todos modos, si engancha sus salidas en algo que pueda parecer "serie", y eso no es Es posible, ya que parecen ser un controlador de puente completo, lo que se lograría es duplicar la capacidad máxima de voltaje. Es posible que desee conectarlos en paralelo, doblando así la corriente de salida máxima. Eso podría funcionar, pero hay algunas razones por las que probablemente no lo hará. Echa un vistazo a esta foto:
fuente: wikipedia
Suponiendo que entiendes la electrónica básica, el circuito que estás viendo es bastante simple: cuando S1 y S4 están cerrados, el motor gira en una dirección, cuando S3 y S2 están girando hacia atrás. Ya que dices que escribiste una aplicación que va del 0% al 100%, asumo que también sabes lo que es PWM, así que solo me estoy saltando esa parte.
Como puede ver en las fotos de ebay que es exactamente su circuito, los ocho componentes grandes con lengüetas metálicas en la parte posterior son las MOSfets, cuatro por cada canal, y se utilizan como interruptores.
Digamos que toma dos circuitos de puente completo, A y B, tendrá \ $ S1_A \ $, \ $ S1_B \ $ y así sucesivamente. Asumamos que engancha el nodo \ $ S1_A - S2_A \ $ al nodo \ $ S1_B - S2_B \ $ y de manera similar con \ $ S3_x \ $ y \ $ S4_x \ $, luego conecta su motor como en la imagen y dispara su programa Por supuesto, debe unir entre sí los PWM y los pines de entrada de dirección de ambos controladores. Suponiendo que se haya conectado correctamente, los interruptores correspondientes deben estar encendidos o apagados al mismo tiempo, por lo que tiene dos mosfets paralelos, eso es bueno, y realmente pueden duplicar la corriente. Pero aquí viene el truco: hay algún tipo de circuito entre las entradas de control y las puertas mosfet, U1,2,3,4,5,6. También hay un paso adelante, pero al centrarnos en la parte del controlador MOS podemos aislar el problema. Estos circuitos toman sus entradas TTL o CMOS y las traducen en compuertas de compuerta para los mosfets. Estos circuitos introducen retrasos y los diéreos difieren de un chip a otro debido a las tolerancias de fabricación. Entonces es posible que, debido a los diferentes retardos, un circuito desconecte S1 y S4 y luego encienda S2 y S3, mientras que el otro todavía mantiene S1 y S4 encendidos. ¿Qué sacas? Un cortocircuito en las baterías, que es muy muy malo. La cosa podría funcionar, quizás el tiempo de cortocircuito sea tan pequeño que el mosto realmente pueda transportar la corriente, pero se calentarían mucho, su motor estaría frenando (¡terminales cortocircuitados!) Y la eficiencia no sería aceptable. ¿Qué puedes hacer al respecto?
Solución fácil: intenta ver si funciona. Desaliento esto porque podría funcionar, sin el equipo adecuado, realmente no puedes ver lo que está sucediendo y terminarás con un diseño poco confiable.
Alma más fácil: descubra las especificaciones de su motor y compre los controladores correctos
Solución difícil: eso es lo que estás buscando. El circuito del controlador del mos es consciente del peligro de cortocircuito en el suministro, por lo que cuando apaga S1 y S4, espera algún tiempo antes de encender S2 y S3. Si proporciona códigos U1 y U2 (no puedo leerlos en las fotos), puedo ayudarlo a verificar las hojas de datos para ver si este "tiempo muerto" es lo suficientemente largo como para permitirle conectar las salidas en paralelo y descansar. Como señaló Phil, esta solución sigue siendo una mala idea, ya que también si tiene la certeza de que nunca se producirá un cortocircuito en el suministro, no es posible cambiar todo el mos al mismo tiempo, por lo que habrá (breves) momentos en los que solo un mes suministra toda la corriente, es decir, el doble de su máximo o cuatro veces la potencia máxima.