Me preguntaba cómo calcularía el par de fricción para un motor de CC. y cómo los cálculos serían diferentes al encontrar la corriente, EMF, par, etc., cuando esto se descuida.
Me preguntaba cómo calcularía el par de fricción para un motor de CC. y cómo los cálculos serían diferentes al encontrar la corriente, EMF, par, etc., cuando esto se descuida.
No lo calculas, lo mides. Es un efecto puramente mecánico, dependiendo de cosas como la calidad del rodamiento (tanto intrínseca como debida al envejecimiento) y los efectos aerodinámicos. En general, las pérdidas por fricción del motor se ignoran; si tiene que tenerlas en cuenta, se está trabajando demasiado cerca del borde.
Bueno, tiene fricción estática cuando el motor está parado. Cuando el motor comienza a girar tienes una fricción dinámica. Como la mayoría de los parámetros del motor se miden, incluyen la fricción.
Todos los coeficientes de fricción se miden, no hay una buena manera de decir que es un material A con rugosidad de la superficie X que roza contra el material B con una rugosidad de la superficie Y y predice un coeficiente de fricción, debe medirse.
Si uno realmente quisiera encontrar la fricción, hay una manera de calcularla a partir de los valores que figuran en las tablas, es complicado y obtendría una respuesta que está lejos del valor del mundo real hasta cierto punto, pero se puede hacer. Sería mejor medirlo.
" Frictional La resistencia al movimiento relativo de dos objetos sólidos suele ser proporcional a la fuerza que presiona las superficies entre sí, así como la rugosidad de las superficies. Dado que es la fuerza perpendicular o "normal" a las superficies lo que afecta a la resistencia de fricción, esta fuerza generalmente se denomina "fuerza normal" y se designa por N. La fricción Entonces se puede escribir la fuerza de resistencia "
Para encontrar la fuerza de fricción en el motor (probablemente el eje), deberías conocer el coeficiente de fricción entre cada material entre el eje y el motor y la fuerza normal del eje sobre ese material.
El rodamiento entrará en juego y creará un par de fricción alrededor del eje, para para ello, deberá conocer el coeficiente de fricción del rodamiento.
La medición de la fricción del eje y el rodamiento se podría hacer usando un medidor de fuerza o par y un cierto conocimiento de cómo calcular los momentos de la fuerza. Tenga en cuenta que la fricción estática será diferente a cuando el motor está en movimiento (fricción cinética).