Estoy tratando de definir lo que sería un pequeño motor de CC. Tengo problemas por los que no se puede construir algún tipo de motor DC en un tamaño pequeño.
Mira este diagrama:
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¡Gracias!
Se trata de costos y beneficios. Los motores de CC de más de unos pocos miles de vatios están casi extinguidos porque se puede proporcionar el mismo o mejor rendimiento a un costo igual o menor considerando el motor, los controles requeridos y los costos operativos. Los motores de CC excitados por separado con controles de velocidad electrónicos (ESC) se utilizaron ampliamente desde fines de los años cincuenta hasta los noventa. Para entonces, los motores de CA con controles de variador de frecuencia (VFD) se estaban utilizando para la mayoría de las aplicaciones más grandes. Ahora, los motores de CC de imán permanente se han convertido en la alternativa más económica para muchas aplicaciones más pequeñas con y sin ESC. Todavía hay muchos motores de bobinado en serie utilizados en aparatos pequeños, pero los motores de imán permanente con o sin ESC están encontrando su camino en esas aplicaciones.
Los motores de CC de la serie probablemente se han fabricado en tamaños cercanos al motor que usted muestra en su pregunta. Son los motores más pequeños y más económicos de fabricar, excepto los motores de imán permanente de corriente continua. Mientras haya disponibles materiales magnéticos adecuados, estos tipos de motores han sido principalmente motores de imán permanente.
También hay una variedad de motores de CA síncronos de imán permanente y reluctancia que se han utilizado ampliamente en aplicaciones tales como relojes y temporizadores electromecánicos, bombas para acuarios pequeños y rotadores de alimentos para hornos de microondas.
El artículo DC motor de Wikipedia puede responder la pregunta de una manera al revés. (Énfasis mío.)
Un motor PM no tiene un devanado de campo en el marco del estator, en lugar de confiar en los PM para proporcionar el campo magnético contra el cual el campo del rotor interactúa para producir el par. Los bobinados de compensación en serie con la armadura pueden usarse en motores grandes para mejorar la conmutación bajo carga. Debido a que este campo es fijo, no se puede ajustar para el control de velocidad. Los campos PM (estatores) son convenientes en motores en miniatura para eliminar el consumo de energía del devanado de campo. La mayoría de los motores de CC más grandes son del tipo "dínamo", que tienen devanados de estator. Históricamente, no se podía hacer que los PM retengan un alto flujo si se desarmaban; los devanados de campo eran más prácticos para obtener la cantidad necesaria de flujo. Sin embargo, los PM grandes son costosos, así como peligrosos y difíciles de ensamblar; esto favorece los campos de heridas para máquinas grandes.
Para minimizar el peso y el tamaño total, los motores PM en miniatura pueden usar imanes de alta energía fabricados con neodimio u otros elementos estratégicos; la mayoría son de aleación de neodimio-hierro-boro. Con su mayor densidad de flujo, las máquinas eléctricas con PM de alta energía son al menos competitivas con todas las máquinas eléctricas de inducción sincrónica y de inducción diseñadas óptimamente.
Me sugiere que se utilizaría un imán permanente para todos los tamaños si no fueran tan difíciles de manejar durante el montaje / desmontaje.
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