Medición del amperaje en el sistema de batería de automóvil

Tienes razón para ser cauteloso. Las grandes baterías de plomo-ácido pueden dar cientos de amperios.

Figura 1. Aislador de la batería o interruptor maestro.

Se hace un aislador de batería para esta tarea. El cable negativo de la batería se desconecta de la batería, el extremo con el perno se desliza en el poste y la abrazadera del cable original está conectada al otro extremo. Solo puede ver en la foto la capa aislante que asoma por el terminal trasero. Atornillar la perilla verde conecta ambas mitades con un área de contacto grande para evitar el calentamiento.

Su proveedor local de autopartes los tendrá.

Volver a la pregunta:

  

Tengo un multímetro, pero me preocupa que el amperaje pueda ser lo suficientemente alto como para quemarlo incluso sin fusionar (dice 10A máx.) si lo conecto en serie entre la batería auxiliar y el cable de entrada +.

No puedes con el equipo que tienes. Con el aislador sugerido no tendrás que hacerlo.

El más débil (¿AUX?) de las dos baterías determina el ESR (en micro / miliohmios) y el uso de la clasificación CCA es una medida aproximada del ESR clasificado a 7,5 V de carga completa a 12,5 V o una caída de 5 V.

por ejemplo se espera que una batería de 10 mohm 12V con 12.5V sin carga y 11.5V con una carga consuma 1V / 0.01Ohm = 100 Amp. Lo mismo se aplica a un interruptor de batería con una caída de 1 V y el ESR total de las 2 baterías es de 10 mA. Se espera que cambie de 100A hasta que las cargas se igualen.

Se espera que una batería esté en el rango de 10k Farads o más con un ESR bajo, pero también hay una capa de carga secundaria (C2 * ESR2) que da lugar a los efectos de la memoria con una cierta constante de tiempo T2 en funcionamiento normal distancia. Se complica, pero este es su almacenamiento principal con una constante de tiempo prolongada y la baja ESR es el almacenamiento a corto plazo. Esta es la razón por la que si no enciendes un automóvil y la tensión disminuye momentáneamente, se reanuda a la tensión anterior debido a la mayor cantidad de C que tiene una ESR más grande. Este C2 * ESR2 más grande afecta su capacidad de Ah, pero no su calificación de CCA, aunque están algo relacionadas.

Pero si mantiene las baterías en su rango normal de 11.5 a 12.5 cuando no se están cargando, la sobrecarga de corriente máxima debe ser determinada por el más débil de las dos baterías para la clasificación CCA. Esta puede ser su batería AUX.

Por lo tanto, Isw / 1V (drop) = CCA / 5V (drop) o Isw = CCA / 5V

Entonces, si el CCA es 500A, el interruptor debería estar clasificado para una sobrecarga de 100A. Puede hacer que los amperímetros sean económicos para esto, que usan derivaciones de cobre pesadas y galvómetros sensibles de 50 kOhm / V, pero a menudo se venden por 50 ~ 100 $

NUNCA use un DMM de 10A a menos que tenga un límite de corriente con una bombilla de faro de tungsteno que actúe como un PTC de corriente constante.

  

Si utiliza algo, una linterna frontal de 55 vatios en serie para limitar la corriente de carga para que pueda usar un interruptor clasificado A más pequeño o un relé de 25 A.

^{simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab}

Aquí puedes usar un interruptor de 5A