No estoy familiarizado con los generadores de motocicletas, pero voy a suponer que el generador funciona a las RPM del motor, que pueden ser de 500 a 10000 rpm ... Bueno, tu bicicleta clásica probablemente no sea tan alta Aún así, este es un rango bastante amplio, correspondiente a 8-100 Hz. Eso es aproximado.
Ahora, la función del condensador es suavizar el voltaje a bajas revoluciones para que su luz se mantenga estable.
A 500 rpm (8 Hz) el condensador se carga 8 o 16 veces por segundo, dependiendo de la forma de onda que genere su magneto, del cual no tengo idea. Voy a ir con 10 veces por segundo.
El LED de 9W dibujará 1A si se alimenta con 9V, un buen número redondo.
La ecuación del condensador es i = C dv / dt
Vamos con: elija un valor de condensador tal que el consumo de corriente i = 1A provoque una caída de voltaje de dv = 1V durante dt = 0.1 segundo. Esto da como resultado un condensador de 100000 µF, que es poco práctico. Pruebe primero una tapa de 10000µF 40V, que le costará unos cuantos dólares.
Ahora, el voltaje es un problema. Su generador tendrá un voltaje de circuito abierto que puede ser bastante alto cuando la luz está apagada. Además, depende de las RPM, y dado que la forma de onda no será sinusoidal, un multímetro en modo AC no será útil.
Por ejemplo, una dinamo de buje de bicicleta de "6V 3W" apagará alegremente 50V descargados cuando se acelere cuesta abajo. El voltaje del circuito abierto es proporcional a las rpm, así que asegúrese de colocar el interruptor ANTES del condensador. Si coloca el interruptor después de la tapa, entonces la tapa se cargará a la tensión del circuito abierto dependiente de las rpm, que probablemente superará los 30 V, y esto superará la tensión máxima de sus LED cuando cierre el interruptor.
Ahora, tiene otro problema, que es que estos generadores en bruto generalmente funcionan con luces incandescentes. Entonces, si aceleras el motor, la potencia del generador aumenta, el voltaje aumenta un poco, pero la luz consumirá más corriente, lo que compensa.
Sin embargo, un LED con un controlador electrónico de modo de conmutación es diferente: a medida que aumenta la tensión de entrada, consume menos corriente. De hecho sacará una potencia constante. Si es un LED de 9W, si le das 9V dibujará 1A, pero si le das 18V dibujará 0.5A.
Entonces, lo que sucederá es que cuando acelere el motor, la tensión aumentará, lo que hará que el LED consuma menos corriente, lo que hará que la tensión aumente un poco más, hasta que el LED se encienda.
Entonces, primero determinaremos si el convertidor de refuerzo será necesario.
Debe conectar el rectificador y el condensador al generador, encender la bicicleta y medir la tensión de CC en la tapa cuando el motor está al ralentí. Si es 6V entonces necesitarás el refuerzo. Si es más de 9V, conecte el LED.
Ahora, lo más probable es que parpadee porque el generador no tiene suficiente energía a bajas revoluciones para suministrar 9W, y la única solución para esto es un LED con un controlador lo suficientemente inteligente como para disminuir su intensidad cuando el voltaje es demasiado bajo. ¿Quizás el tuyo? Debe comprobar.
Si su controlador electrónico LED es tonto, se encenderá a plena potencia tan pronto como reciba 9V, lo que causará que el voltaje baje y luego se apagará. Un convertidor elevador no solucionará esto, ya que el problema en este caso es que el generador no proporciona suficiente energía a bajas RPM. La solución es tener un LED que consuma menos energía cuando el voltaje de entrada es bajo.
A continuación, aumente LENTAMENTE las rpm y controle el voltaje en la tapa. Escríbelo. No exceda el máximo del LED.
Lo más probable es que encuentre que a algunas rpm que no son tan altas, obtendrá más de 30 V, por lo tanto, su problema será evitar la sobretensión y necesitará un regulador de derivación para solucionar este problema.
Entonces, obtenga un puente de diodo, una tapa y un multímetro, y cuando haya medido los números, tendrá su solución.
# # Necesita el valor del condensador para el circuito ##