La mayoría de las máquinas con tales aplicaciones requieren menos mantenimiento debido a los motores SR, mientras que estas son caras, pero ¿no son más confiables y mejores que los otros tipos de motores? Entonces, ¿por qué no se prefieren a otros tipos de motores para tales aplicaciones?
Los motores de reluctancia conmutada requieren circuitos electrónicos para realizar la conmutación, por lo que no tienen más de un siglo de historia como los motores de CC conmutados, los motores de inducción y los motores síncronos de rotor bobinado. Las preferencias siempre están fuertemente influenciadas por la experiencia. Además, la necesidad de un controlador electrónico los hace menos atractivos para el funcionamiento a velocidad constante en aplicaciones que ahora tienen motores de inducción.
No ha definido "carga pesada" o "carga pesada". Los valores de par y potencia del motor eléctrico abarcan alrededor de 8 órdenes de magnitud. ¿En qué parte del rango entre el vibrador de teléfono celular y la fábrica de acero cae el "servicio pesado"?
El costo de los motores SR probablemente disminuirá a medida que aumente el volumen de fabricación. Sin embargo, el costo del motor y el controlador no son los únicos problemas de costo. También existe el costo de realizar la vida útil esperada del equipo impulsado, siempre que la vida útil esperada del motor.
Con la fabricación en volumen, los motores SR pueden ser competitivos con los motores de inducción en cuanto a costo, eficiencia y todos los aspectos de rendimiento de los equipos para aplicaciones que requieren control de velocidad. Sin embargo, es posible que no sean competitivos en todo el rango de potencia de los motores síncronos de inducción más de campo bobinado. Puede que solo sea una cuestión de tiempo.
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Un investigador líder en máquinas eléctricas ha expresado recientemente serias dudas sobre el futuro de las máquinas de reluctancia conmutada:
T.A. Lipo: Algunos comentarios sobre la dirección actual y futura de la investigación de máquinas eléctricas , presentación a los visitantes de WEMPEC, 23 de septiembre de 2016
En su mayoría son una nueva forma de diseño de motores y la tecnología tiene que madurar. Una nota importante de los motores SR es que tienen una ondulación de par, este efecto se puede minimizar o eliminar dependiendo de la geometría de las rutas de reluctancia.
Requieren circuitos de control como los motores BLDC, sin embargo, el diseño del control es menos complicado. Dependiendo de la geometría, SR puede (y probablemente requerirá) más pines uController para controlarlo.
Dyson (la empresa de vacío) está empezando a utilizar esta tecnología.