Entiendo que los motores Wound DC de la serie se utilizan en aplicaciones de tracción como los carros de golf. y que este motor sufra un efecto llamado runaway (si no se aplica carga, el motor aumenta su velocidad hasta que algo se rompe)
Tengo un escenario en mi cabeza que no puedo responder: Si el carrito de golf está descendiendo por una colina y no se aplica ningún freno, ¿estaría el motor en la zona de peligro de ser descargado y aceleraría en exceso si se le aplica potencia?
En su escenario, hay una carga. El motor está conectado al tren de transmisión, por lo que siempre hay algún tipo de carga. Es dudoso que cualquier cosa pueda causar daños al motor en sí mismo. Chocar contra un árbol o algo más en la parte inferior de la colina dañará el carro, y probablemente el conductor, pero dudo el motor.
Los motores bobinados de serie pura sufren velocidades potencialmente destructivas sin carga en el eje de salida, pero esto se debe al hecho de que sin carga, a medida que el motor acelera, la corriente a través de los devanados, tanto la armadura como el campo, descenderá. . A medida que la corriente de campo disminuye, también lo hace la fuerza magnética del campo, lo que posiblemente podría permitir que el motor acelere a velocidades peligrosas.
La ventaja de los motores bobinados en serie es que cuando hay una carga muy alta, la intensidad de campo aumenta, lo que permite que el motor genere más par, lo cual es necesario en los motores de tracción para que todo funcione.
Suponiendo que siempre hay alguien en los controles, si vas demasiado rápido, entonces retrocedes el acelerador. Esto se aplica ya sea cuesta arriba, cuesta abajo, en el piso.
Si está preguntando si un motor en serie puede proporcionar frenos, eso es un asunto diferente.
Considere un motor de serie ideal sin energía. Conecte una resistencia a los terminales y gírela. Como no hay flujo de corriente, no hay campo, por lo que no genera voltaje, lo que significa que no hay flujo de corriente, por lo que no genera voltaje, lo que significa ... Este es el problema de autoexcitación de una máquina en serie.
En el mundo real, el hierro del estator del motor tendrá algún campo residual. Esto significa que generará algo de voltaje. Si la resistencia externa es lo suficientemente baja, entonces fluirá corriente adicional suficiente para mejorar el campo para que genere más voltaje.
Una máquina de la serie que está diseñada para ser un generador usualmente utilizará un estator de hierro duro en lugar de uno blando, para retener un campo grande, o incluso puede tener algún material de imán permanente en el estator para proporcionar un campo de inicio.
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