Estator sin ranura en un motor de CC [cerrado]

Sí, los motores sin ranura son capaces de proporcionar relaciones de potencia / tamaño más altas que los motores ranurados. Las razones de esto son:

1. Tienen una reacción de armadura inferior. La brecha de aire masiva significa que el campo generado por la corriente de bobinado no actúa para saturar el hierro de respaldo, o desmagnetizar el flujo de polos. Esto significa que puede ejecutar corrientes extremadamente altas en las bobinas y obtener cantidades de torsión correspondientemente altas. La producción de torque generalmente está limitada por consideraciones térmicas, en lugar de la saturación del núcleo.

2. Los motores sin ranura pueden usar devanados de diamante. Estos no tienen giros finales. Los giros finales no producen par, pero contribuyen a la resistencia de los devanados, por lo que eliminar los giros finales puede aumentar significativamente la eficiencia.

En el diseño que ha mostrado, el soporte de respaldo fijo seguirá contribuyendo a las pérdidas del núcleo a medida que los polos del rotor pasan sobre él. Un diseño alternativo también hace girar el soporte de hierro, dejando los devanados suspendidos en la brecha de aire. Este diseño puede alcanzar RPM extremadamente altas de manera eficiente, y si los devanados giran (con los imanes estacionarios) también puede tener un momento de inercia muy bajo. Es por esto que ve estos diseños en aplicaciones servo de alto rendimiento.

Para las herramientas eléctricas, sin embargo, dudo que veas mucho beneficio de slotless. Realmente sobresalen en la producción de par alto intermitente. En las aplicaciones en las que buscas una potencia de salida continua, no creo que los beneficios sean tan claros, y realmente tendrías que hacer un análisis de diseño completo para saber dónde te encuentras. Además, el material de imán permanente es muy caro.

Los motores sin ranuras están enrollados de tal manera que si tuviera que mirar un devanado individual, el devanado tendría "orificios" en forma de diamante entre el rotor y el acero sin ranuras exterior. La dirección de la corriente en los devanados hace que el flujo de corriente en el borde de estos orificios fluya alrededor de su perímetro, lo que causa que el campo magnético atraiga o repele los imanes del rotor de la misma manera que un estator con ranuras. Debido a que el devanado es muy plano, el espacio entre el rotor y el acero del estator es pequeño, por lo que la geometría del motor produce un buen par, especialmente porque un motor ranurado de tamaños comparables a menudo es difícil o imposible construir en estas pequeñas geometrías, y el diámetro del rotor sería pequeño, por lo que la ventaja mecánica produciría menos torque para la misma fuerza magnética. Por ejemplo, un motor de imán permanente ranurado con rotor interno con un diámetro de una pulgada sería muy difícil de enrollar. A medida que aumenta el diámetro, el par del estator ranurado tiene la ventaja.