Fuerza de campo EMI

30 V / m son muchos, también para generarlos (!). Hago pruebas de inmunidad siguiendo las directivas de la UE sobre automóviles en camiones, trolebuses, autobuses y, en muy pocos casos, tuvieron problemas: 1) cuando el relé de la luz de dirección era claramente un producto chino (con una pequeña "c" porque hay excelentes chinos productos); entradas desprotegidas del temporizador interno; reemplazado por un relé compatible de un Mercedes cercano, todo salió bien; 2) pantallas para mostrar el número de autobús, destino, etc .; Los cables largos de la cabeza a la cola recogen el ruido, y los cambios incomprensibles e increíbles durante la producción del equipo conectado hicieron el resto: un tipo funcionó y el otro no.

La experiencia confirma que los problemas surgen en dos intervalos de frecuencia: a) aproximadamente 70-100 MHz si se aplica el e.m. campo con una antena bicónica, que podría resonar con el suelo, por bueno que sea su balun; esto aumenta la intensidad de campo local; b) 250-400 MHz que se acopla bien incluso con cables cortos (aproximadamente 1 m). c) probablemente a mayor frecuencia las pérdidas del cable son mayores y la perturbación resultante no es tan dramática; nunca he visto problemas, pero no he probado automóviles nuevos con muchos dispositivos electrónicos inteligentes / rápidos a bordo.

Entonces, yendo a la pregunta:  - se recomienda proteger sus entradas con filtros RC de paso bajo;  - Si el ancho de banda de su señal es grande, no puede reducir la frecuencia de corte de RC: puede poner una ferrita en el cable entrante (modo común), especialmente cuando las cosas empeoran a alta frecuencia;  - Pull-up son una buena cosa; 100k es mantener el consumo bajo; en I2C (posiblemente ir a una pantalla o teclado lejano) normalmente pongo 4.7k; para interruptores y contactos remotos está bien, tal vez sea útil bajar un factor de 5 a 22k;  - para pasar pruebas de perturbación conducida (RF o transitorios, según ISO std automotriz), coloque un supresor de voltaje transitorio que ajuste la perturbación al mínimo necesario para que las señales hagan su trabajo, pero reduce la energía de la perturbación entrante;  - Si sus cables son largos, captan mucho ruido (por supuesto): el ruido de modo común, por lo general; Si no tiene una buena conexión a tierra en la PCB, unida con el gabinete, puede terminar el blindaje del cable en el chasis del vehículo; el ruido en modo dif puede ocurrir en caso de que tenga terminaciones insatisfactorias (CANbus es extremadamente susceptible a terminaciones defectuosas, que pueden causar no solo ondas estacionarias, sino también una fuerte transformación de modo común a diferencial; vi problemas también en locomotoras, donde se usó hacer que dos sistemas de señalización se comuniquen).

Último: piense en realizar algunas pruebas de precompatibilidad utilizando radios VHF antiguas (140-160 MHz) y una radio de corto alcance (433 MHz-868 MHz), sacudiendo su producto a corta distancia, con los cables tendidos en Una moda más o menos realista. Si tienes una banda ancha e.m. Con el medidor puede medir el campo aplicado, de lo contrario puede calcularlo. Con la potencia de transmisión nominal P y la ganancia G (lineal), más la distancia d, sabes, E se da como E = sqrt (30 * P * G) / d [V / m]

Usa un plano de tierra. No cortes hendiduras en el plano. Las rendijas sirven como antenas.

No haga que las distancias de retenciones en las vías sean tan grandes que numerosos adyacentes a través de retenciones se unan y formen una gran hendidura.

Para las MCU con muchos pines en un lado, escalone las vías utilizadas para conectar las patas a las capas internas, de modo que las vias no formen hendiduras que sirvan de antenas.

¿Te recordé usar un plano de tierra?