“¿Dónde” aparece EMF en el motor?

La parte posterior de EMF se genera en el cable que forma las bobinas del motor. Cuando un cable es barrido lateralmente a través de un campo magnético, se genera un voltaje a lo largo de la longitud del cable. Haga girar el motor con solo un voltímetro conectado, y verá que genera un voltaje.

Entonces, sí, la resistencia y el EMF posterior se distribuyen a lo largo del cable en la bobina. Hay muchas (infinitas, en realidad) de pequeñas resistencias en serie que cada una recibe un poco de voltaje en serie cuando el motor gira.

Visto eléctricamente desde el exterior, esto no se puede distinguir de una resistencia concentrada en serie con una fuente de voltaje concentrado. Dado que esto es más sencillo de dibujar, pensar y analizar, así es como se muestran los motores.

Puede simplificar las cosas quitando la batería de ese diagrama y girando el motor a mano, como un generador.

A medida que la armadura gira, los cables atraviesan el campo magnético y se genera una tensión en ellos.

Este voltaje es el mismo ya sea que la armadura se gire como un generador o como un motor. Cuando se gira como un motor, este voltaje se denomina 'EMF posterior'.

Piénsalo como un generador; giras el rotor y se produce una tensión de salida. Esta tensión está en serie con la bobina del rotor. No importa si en lugar de girar manualmente el motor, aplica dc para girarlo.

La parte posterior EMF "aparece" a través de los cepillos de anillos deslizantes. Su polaridad es tal que siempre se opone al voltaje de "conducción", causando un consumo de corriente más bajo que el "normal". La corriente "normal" se encuentra bloqueando el rotor y midiendo la corriente extraída, luego se permite que el rotor gire y la corriente "en funcionamiento" será menor que la corriente "normal", debido a la CEM posterior.