En los VFD, ¿el parámetro de corriente del motor podría establecerse más alto que la corriente real del motor? [cerrado]

La corriente máxima que se establece en un VFD es el "límite" actual. Cuando llegue a ese límite, la tensión se reducirá (repliegue) para evitar que se consuma más corriente y el motor se sobrecaliente rápidamente.

¿El motor de 0.5 HP consumirá más corriente si lo está utilizando dentro de sus clasificaciones ... NO
...... excepto que potencialmente podría sobrecargar el motor si aplica más carga física. Si aumenta la carga física, entonces un motor consume más corriente (a un voltaje y frecuencia determinados), pero eventualmente el motor se detendrá, entonces toda la potencia de entrada se disipará como calor.

Las características más importantes de un VFD son la salida de voltaje y la frecuencia de cualquier motor en particular. Si tiene un motor de 0.5HP especificado a 230 voltios, entonces la corriente de carga máxima se definirá por el voltaje y la impedancia de fase de los devanados (carga). Si establece el límite de corriente alto para el motor y aplica cargas físicas más grandes, esperaría que fluyan corrientes más grandes y que el motor se caliente. Se desconoce si dañará el motor con el tiempo y estará sujeto a la construcción del motor.

Si tiene un VFD de 7 HP, entonces obviamente puede establecer el límite actual en un valor más alto.

Como la salida de voltaje del VFD está regulada a 220 - 230 V, por ejemplo, el motor de 0.5 HP no será "forzado" a tomar más corriente de la que requiere debido a la carga física aplicada.

Ser capaz de establecer un límite de corriente más alto proporcionaría un mejor rendimiento para el motor de 0.5 HP ... muy improbable ... posiblemente podría ver una aceleración más rápida bajo carga ... porque la impedancia del motor es más bajo, pero potencialmente está excediendo las características de rendimiento / carga del motor. La desventaja de la sobrecarga es el calor. Se desconoce si eso daña su eje (supongo que eso es lo que conduce).

Aunque está dirigido a aplicaciones de motores más grandes, esto puede ayudarlo con el tamaño de VFD.

El efecto secundario más indeseable de conectar un motor a un VFD que tiene una clasificación más alta sin configurar la corriente nominal del motor para que se corresponda con la clasificación real del motor es que el VFD no podrá brindar protección contra sobrecargas al motor. .

Si el VFD tiene un diseño vectorial sin sensor, la configuración adecuada de los parámetros del motor permitirá al VFD estimar con precisión el rendimiento del motor y ajustar la tensión del motor dinámicamente para producir el par máximo posible por amperio. También puede ajustar la frecuencia ligeramente para cualquier ajuste de velocidad dado, reduciendo el cambio de velocidad que de lo contrario se produciría como resultado del cambio de carga.

Aumentar la configuración del límite de corriente por encima de la configuración del límite de corriente máxima normal para un motor de un tamaño dado permitiría que el motor funcione en un punto más alto en la curva de par frente a velocidad, pero sin un medio para detectar dónde se encuentra el motor en la curva en funcionamiento, es probable que el motor se deslice más allá del punto de extracción y se detenga. Eso causaría un rápido sobrecalentamiento del motor.

Con un VFD muy grande, sería posible arrancar el motor mediante una conexión directa en línea (DOL) en lugar de usar la función de aceleración del VFD. Con la mayoría de los motores, eso no se produciría si la aceleración es mayor, ya que gran parte de la curva del par del DOL frente a la velocidad está por debajo del par que se puede obtener con un vector sin sensor VFD que se "sintoniza" correctamente al motor conectado.