Las radios AM MW vintage a menudo tenían IFT de doble sintonización. La forma de la curva de respuesta de frecuencia está bien documentada en otra parte. El coeficiente de acoplamiento de estos transformadores de doble sintonía es bajo y la Q es alta probablemente para apuntar a KQ = 1. los IFT de la escuela no tienen grifos y, por lo tanto, son dispositivos de alta impedancia diseñados para radios de válvulas. He reconstruido varias radios de válvulas con un código de casete JFET IF para coincidir con estos viejos IFT. El sonido de AM es fantástico en comparación con el sonido de AM amortiguado en la mayoría de las radios automovilísticas modernas. Este sonido más brillante se debe a que los transformadores de doble sintonización no se cortan en banda lateral, como los IFT de sintonía única y los filtros cerámicos de banda estrecha que se encuentran en las secciones de AM de las radios automovilísticas más modernas. no tiene muchos de ellos. Es fácil encontrar los IFT de 455 KHz sintonizados que se usan en las radios de transistores. Si los uso, la radio retro para automóvil sonará como una moderna, por lo que no hay punto en eso. ¿Cómo podría configurar 2 IFT sintonizados estándar para que funcionen como un IFT con doble sintonía?