Este es un ejemplo de un escenario que describe la pregunta usando un cableado eléctrico de automóvil como la unidad de sistema completa y compleja en general. Las luces traseras, las luces de freno y las luces de marcha atrás están cableadas por separado utilizando diferentes clasificaciones de fusibles de forma individual. Para crear un "interruptor de apagado" que pueda apagar y deshabilitar las tres luces simultáneamente, me pregunto si el siguiente enfoque funcionaría. Primero, identificaría y consolidaría los cables negativos de cada circuito y terminaría en un punto de conexión a tierra común después de conectar un simple interruptor SPST entre la conexión. Este interruptor puede permitir que la conexión a tierra se desconecte de los tres circuitos y se vuelva a conectar simultáneamente. Si la conexión del cableado se realiza correcta y correctamente, ¿este método (desconectando y volviendo a conectar la conexión a tierra de un circuito múltiple desde un solo punto usando solo un interruptor) creará algún daño potencial a los componentes, al sistema o al sistema en general, como la ECU? Si lo hace, me gustaría saber cómo y si hay una mejor manera de abordar esto.
¿Es esta una forma segura de crear un solo interruptor de apagado para múltiples cargas?
2 respuestas
Hay un par de problemas con este enfoque:
- Encontrará que la parte principal de los portalámparas son de metal y se conectan directamente al chasis y se comparten entre las luces indicadoras de cola, freno, marcha atrás y direccional. Aislar lo negativo será un problema.
- Encontrarás que creas backfeeds. por ejemplo, si abre la conexión a tierra en todas las lámparas y presiona el pedal del freno, pasará a través de las lámparas de freno a la placa de tierra ahora flotante de las luces traseras, retrocederá a través de las luces indicadoras e iluminará los indicadores del tablero de instrumentos, por ejemplo. También volverá a alimentar la unidad de intermitencia (pero es poco probable que cause problemas).
Sería mucho mejor agregar interruptores en serie / contactos de relé en cada circuito.
Figura1.Imagende
Si alguna vez has visto un vehículo cuyas luces traseras varían en brillo cuando se encienden los indicadores, entonces estás presenciando un fenómeno similar debido a una mala conexión a tierra.
En su lugar, puede intentar un interruptor de triple tiro y triple tiro en el lado caliente de los cables. Las tres líneas permanecen aisladas eléctricamente, pero son controladas por el mismo interruptor. Esto significa que el interruptor puede venir después del fusible en las tres líneas. Una simple búsqueda en Google para 'tptt switch' levanta suficientes opciones utilizables. Solo tenga cuidado de no poner en cortocircuito los dos juntos, causará estragos en su sistema si se cortocircuitan (se funden los fusibles, se encienden las luces de marcha atrás cuando enciende las luces traseras, etc.)
Ejemplo de cambio, me gustaría ir a:
enlace
Soy un gran fanático de los interruptores de palanca, especialmente cuando coloca una cubierta de interruptor de misiles.