Filtrado de potencia automotriz, protección - se necesita retroalimentación

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Estoy trabajando en el rastreador de GPS para aplicaciones automotrices. El dispositivo debe funcionar en el rango de tensión de alimentación de 9V-30V. En la práctica se alimentará a partir de una instalación de coche de 12V. Esto impone la implementación de algún circuito de protección / filtrado en la entrada de alimentación.

Después de leer algunos hilos en volquetes de carga, transitorios de voltaje, conexión de polaridad invertida, me siento un poco confundido. No estoy seguro de que el diseño que se me ocurrió esté en contra de esos peligros.

También me pregunto si esto podría hacerse con menos recuento de partes. Estoy atascado con la selección de fusibles también. Debería usar vidrio o PTC en este caso.

Agradecería cualquier comentario sobre el siguiente circuito.

    
pregunta Krzysztof

2 respuestas

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Es posible que desee considerar un varistor con calificación automotriz (serie AUML de Littlefuse o componente similar) que debería estar lo más cerca posible de la entrada. Además, asegúrese de que su regulador pueda soportar el voltaje restringido durante un volcado de carga.

    
respondido por el Lior Bilia
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El SMCJ33A está clasificado para eventos de 1500 W. Probablemente lo aumentaría hasta 5KP o similar. Además, pondría el voltaje de la pinza significativamente por debajo del voltaje nominal más alto del regulador, quizás a 24 V o menos.

Los polifusibles pueden evitar las devoluciones de los clientes en la electrónica de consumo, pero tardan un tiempo en abrirse. Un fusible de vidrio de golpe rápido podría explotar más rápido. El diodo TVS que está utilizando debe estar clasificado para soportar la energía total a través de un evento de polaridad inversa hasta que se funda el fusible.

El resto de tu filtro me parece bien, pero no soy un experto. Para saber lo que necesita, elimine alguna etapa (comenzaría a eliminar C1 / L1) y mida el circuito en las circunstancias esperadas.

    
respondido por el Jon Watte

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