Solucionando algo así. El cambio a a unos pocos voltios es más de lo que esperaría, incluso si los e-caps estuvieran completamente abiertos.
Inspeccione visualmente si hay una junta de soldadura defectuosa o un componente agrietado. Preste especial atención a los circuitos de control a menos que crea que la tensión de rizado en la salida está aumentando. Busque también la evidencia de calentamiento en otras áreas y la evidencia de daños por agua si eso pudiera ser una posibilidad.
Si no tienes un esquema, haz uno. No tiene que ser perfecto en este punto, solo identifica los bloques y dónde se interconectan entre sí.
Instale la fuente de alimentación (p. ej., saque el voltaje del divisor de voltaje de realimentación) y colóquelo en una cámara ambiental y enfríelo, o déjelo afuera con un dispositivo para medir y registrar el voltaje. Examine los registros para las pistas.
Si la fuente de alimentación puede ser reemplazada por una fuente de alimentación de conmutación (no tiene que ser especialmente bajo el ruido, ni tiene que tener una alta capacidad de sobrecarga de corriente), considere comprar un suministro de marco abierto de un fabricante de renombre.
Los motores normalmente requieren una gran sobrecarga en el arranque y, si intenta reemplazar un suministro regulado lineal por transformador-rectificador antiguo con un suministro de conmutación, es posible que deba usar uno que tenga una capacidad de corriente significativamente mayor que la nominal de su Suministro existente.