Espero poder explicar lo que estoy preguntando.
Conectaremos un motor de CC a un rectificador monofásico. El motor llevará una carga . Y el motor debería poder girar a derecha e izquierda. Y cuando cambie de dirección, habrá un contador EMF que puede quemar el motor. La pregunta es ¿cómo puedo prevenir eso? ¿Puedo absorber el contador EMF? ¿Cómo?
Gracias :)
Dado que es un motor pequeño y está pensando en utilizar un L293D puede usar El chip para frenar el motor antes de revertirlo. Si desactiva el par de medios puentes que está impulsando el motor, girará libremente (litoral). Si maneja ambas entradas bajas (o altas) y mantiene las salidas habilitadas, frenará dinámicamente el motor a través del puente en H. Esto causará un aumento similar a cuando se inicia. Si mide las RPM (con un codificador o lo que sea) o espera un tiempo suficiente para que el motor disminuya hasta casi detenerse, entonces puede aplicar una tensión inversa sin obtener la sobretensión de arranque de corriente doble que de lo contrario obtendría al "conectar" el motor. Debido a que el puente está absorbiendo el aumento de tensión e inmediatamente después del inicio, debe evaluar las capacidades y asegurarse de que estará bien.
También puede usar los controladores restantes en ese chip para cambiar una resistencia de frenado dinámico a través del motor (que es más fácil en el puente H y el motor), pero al cortocircuitarlo directamente detendrá el motor más rápido.
Bueno, primero, si pudiera eliminar el CEMF, entonces el motor consumirá esencialmente una corriente de cortocircuito de su suministro y se quemará, por lo que no es lo que desea. Si necesita invertir un motor de CC sobre la marcha, debe usar un controlador de manejo regenerativo que pueda manejar la reducción de la velocidad a cero y luego acelerar en la otra dirección a un límite de corriente preestablecido. Los motores Regen en motores de corriente continua son comunes. La otra opción es una variación en la inversión del tapón ... Use algunos relés (o contactores, dependiendo del tamaño del motor) para conectar una resistencia a través de la armadura durante un poco de tiempo (dependiendo de su sistema) para descargar el exceso de energía (también llamado frenado dinámico), y luego cambie los contactos para aplicar la polaridad inversa para cambiar su dirección. También tenga en cuenta que muchos motores de CC pequeños se pueden invertir de forma segura (simplemente cambiando directamente la polaridad de la tensión aplicada), pero eso es severo tanto en el suministro como en los cepillos / conmutador. Los devanados estarían bien. ¿De qué tamaño (KW o HP) motor estás hablando? Cualquier cosa por encima de la potencia fraccionada realmente debería usar un controlador de fase (unidad) en lugar de solo un rectificador, ya que la corriente de arranque a partir del voltaje nominal probablemente freirá el rectificador y, nuevamente, dañará los cepillos y el conmutador.