¿Hay un motor diseñado para estar constantemente sobrecargado?

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Así que soy muy, muy nuevo en electrónica, por lo que esta puede ser una pregunta realmente tonta, pero aquí va. ¿Hay un motor que o bien a. está diseñado para estar constantemente sobrecargado o b. ejecutarse de tal manera que la sobrecarga no haga que falle?

Aquí está el experimento mental que me gustaría resolver. Imagine un cabrestante eléctrico remolcando en un camión con, por ejemplo, 1,000 libras de fuerza, aunque sea capaz de remolcar con, digamos, 10,000 libras de fuerza total. El camión está solo en punto muerto y no proporciona ninguna fuerza en la dirección opuesta.

Ahora, imagine que el camión se puso en marcha y comenzó a jalar el cabrestante con una fuerza de 1,100 libras de fuerza. En esta situación, el cabrestante se sobrecargaría (es la palabra correcta) y el camión comenzaría a aumentar su distancia respecto del cabrestante.

A continuación, imagine que el cabrestante puede sentir esta fuerza incrementada por el camión (supongamos que esto es posible mediante el uso de otros sensores y microcontroladores) y luego aumenta automáticamente su fuerza de remolque a 1,200 lbs. En este punto, ese camión será retirado hacia el cabrestante.

Supongamos que este proceso de empujar y tirar continúa indefinidamente hasta que el camión se queda sin combustible y finalmente se remolca hasta el final. Además, supongamos que la fuerza que el camión ejerce en la dirección opuesta NUNCA supera el máximo de 10,000 lb en total Capacidad de remolque del cabrestante. Además, supongamos que el cabrestante siempre debe ejercer una fuerza de tracción. Lo que significa que nunca deberíamos detenerlo, incluso cuando el camión nos sobrecarga.

¿Hay tales motores por ahí que puedan operar efectivamente bajo estas condiciones? En mi opinión, parece ilógico que los motores estén diseñados para este tipo de propósitos, pero no estoy seguro.

De todos modos, a pesar de ser muy, muy nuevo en la electrónica, aquí está mi pensamiento actual sobre este problema. Por lo que he leído, simplemente la sobrecarga de un motor no es el problema, sino el sobrecalentamiento causado por la sobrecarga. Y cada vez que un motor se sobrecalienta más allá de las especificaciones, puede ocurrir una falla. Sin embargo, si un motor está sobrecargado mientras opera a solo 1/10 (o algún otro pequeño porcentaje) de sus capacidades totales, entonces el calor causado por la sobrecarga probablemente no sea demasiado para el motor, ¿verdad?

Como, dije que esta puede ser una pregunta realmente tonta, pero es una de las que tengo curiosidad y no pude encontrar la respuesta en ningún otro lugar. Podría ser que este tipo de acción también sea imposible desde el punto de vista de la física, pero no estoy seguro. Gracias de antemano por la ayuda!

    
pregunta aball6412

4 respuestas

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Los ingenieros usan "sobrecarga" para indicar que ese nivel no es destinado para uso continuo.

Quiero decir, si un producto tiene una capacidad nominal de 900 W, pero se permite una sobrecarga continua de 1000 W, entonces, ¿por qué no llamarlo simplemente 1000 W. Como puede manejar 1000 W continuamente, el nivel de 900 W pierde su significado.

Lo que tendría sentido es una carga permitida continua de 900 W y una sobrecarga permitida de 1000 W durante 10 segundos cada 200 segundos. Tenga en cuenta la restricción de tiempo. Indica que no puede tener esta condición continuamente, solo por un tiempo limitado.

    
respondido por el Bimpelrekkie
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Hay " motores de par " que están diseñados para funcionar continuamente bloqueados.

La mayoría de los motores pueden operarse detenidos siempre que la corriente se mantenga dentro de los límites apropiados, aunque puede que no estén diseñados para esa operación (por ejemplo, la refrigeración puede no ser óptima porque no hay ningún ventilador interno girando).

Un ejemplo del pasado lejano podría ser un motor que impulsa un carrete para mantener la cinta magnética tensa a medida que emerge de la unidad del cabrestante en una unidad de cinta antigua de carrete a carrete.

Esto no se considera una "sobrecarga" sino solo un modo de operación.

    
respondido por el Spehro Pefhany
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La capacidad de un motor para operar a baja velocidad y alto par de torsión, en extremo, para operar mientras está estancado, es una cuestión de diseño térmico del motor, que proporciona una trayectoria térmica que permitirá que el motor sobreviva. p>

Esto normalmente no se hace, ya que produce un motor voluminoso y pesado que también necesita una atención especial sobre cómo y dónde se monta. Después de todo, si el calor producido por el motor no puede ir a ninguna parte, la temperatura aumentará (más o menos) de manera indefinida.

Hay una clase de motores que lo hace, y generalmente se llaman motores de torque . Están diseñados para operaciones de alto torque y baja velocidad y, por lo general, están clasificados para atascos continuos. Como motores de transmisión directa, la carga se conecta directamente a sus ejes, y el cuerpo generalmente se ajusta a presión en una carcasa metálica, lo que permite una buena transferencia de calor.

    
respondido por el WhatRoughBeast
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Los cabrestantes de CC con motores cepillados producen el par más alto y las RPM dependen del número de polos.

La reducción de engranajes también transforma el par, mientras que el producto con RPM de velocidad es casi igual en ambos lados con algunas pérdidas de engranajes intermedias.

El enfriamiento normalmente es impulsado por ventilador en el rotor del motor si está diseñado para alta potencia en un peso pequeño.

Normalmente, si se funde un fusible para proteger el motor, deja el motor para liberar la rueda, de modo que una mejor protección electrónica contra la sobrecarga es abrir los interruptores electrónicos o, típicamente, un solenoide.

Si se pone en cortocircuito el motor para que actúe como un freno de seguridad, puede ser una buena idea, pero agrega un costo adicional.

También tienen frenos controlados con dial manual ya que un operador debería estar cerca.

    
respondido por el Tony EE rocketscientist

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