Un automóvil usa una batería de automóvil y un alternador accionado por el motor. Pero, ¿de dónde proviene la energía eléctrica para los aviones de combate para mantener los sistemas a bordo? ¿Y qué voltaje y frecuencia usan?
EDITAR: y ¿cómo funciona un alternador de aviones de combate en un motor a reacción, qué causa el giro en el alternador?
Es conceptualmente similar a un sistema eléctrico automotriz. Hay un generador (impulsado por el motor), baterías y algunas otras cosas.
Los aviones pequeños tienden a usar 28 VCC para el bus de potencia, que es solo el doble del voltaje utilizado en un sistema eléctrico automotriz (el voltaje se cotiza con el ventilador en funcionamiento, ya que habrá problemas mayores si se detiene). alrededor de 14V con el motor en marcha).
Algunos aviones comerciales de tamaño mediano con los que estoy familiarizado tienen 28VDC y 120VAC de "frecuencia salvaje" que pueden usarse para iluminación interna y similares. Este último tiene una frecuencia que varía con la velocidad del motor, pero generalmente es de más de 400Hz. La alta frecuencia se usa para mantener el peso de los transformadores y motores bajos, mientras que sigue siendo lo suficientemente bajo como para que se puedan usar los materiales convencionales. El uso de 400Hz nominal en aviones se remonta a antes de la Segunda Guerra Mundial y el uso de giroscopios y similares.
Los aviones de combate militares tienen requisitos de alta potencia para su tamaño (por ejemplo, el F16 tiene un generador de 40/60 kVA impulsado por un motor hidráulico de velocidad constante desde el motor). Debido al alto consumo de energía, se utilizan voltajes más altos que 28V (120/208 400Hz trifásico) para mantener bajo el peso de los cables. El F16 de la era de 1970 es un vuelo por cable, por lo que también hay un generador de respaldo y varias baterías. La CA trifásica se puede convertir fácilmente a 28 VCC utilizando una unidad transformadora-rectificadora (TRU).
Puede encontrar mucho más en este Manual de capacitación para técnicos navales .
También tienen alternadores y baterías. La especificación más común (en mi experiencia) es MIL-STD-704, y hay varias variaciones en esta norma. El más común (de nuevo en mi experiencia) utilizado es DC 28V. La especificación cubre muchos aspectos del riel (generalmente por lo poco confiable que es), uno de los cuales es el arranque y el suministro de la batería.
Las baterías proporcionan aproximadamente ~ 20V de memoria, y cuando los motores están arrancando, el voltaje cae hacia abajo como en el encendido del automóvil (probablemente para hacer girar las turbinas, algo así como hacer girar el motor de un automóvil). Después de esto, los alternadores toman el control y proporcionan 28 V nominales.
También hay otras especificaciones de poder (AC), que me imagino que se usan cuando hay un mayor consumo de poder (¿gran aicraft militar?)
EDITAR: Las variantes son:
Enlace de referencia enlace
Lea otras preguntas en las etiquetas energy