Los ventiladores de techo son una aplicación de motores de inducción de capacitores divididos permanentes / capacitores de polo múltiple, y parecen controlar la velocidad a través de una bobina de toma múltiple de alimentación parcial y derivación. ¿Cómo la potencia parcial y la derivación de dicho motor controlan la velocidad?
Mi pregunta original fue migrada desde el sitio de ingeniería eléctrica al sitio de bricolaje, pero la pregunta que intentaba hacer era sobre la teoría de las bobinas de motor de tomas múltiples y su uso, con un ventilador de techo como un ejemplo práctico y motivador. .
¿Cómo se supone que funciona el control de velocidad en este circuito que encontré en Internet ? ?
En el diagrama que se muestra a continuación, con la tabla de interruptores en el diagrama, parece que la configuración de velocidad rápida se energiza solo a la bobina de inversión, y la configuración de velocidad baja solo energiza la bobina más corta (¿o menos polos?) pero no energice la bobina de inversión - ¿cómo pueden estas configuraciones posiblemente controlar la dirección? Para una velocidad media, aparentemente el alto toque de # vueltas está energizado, pero el bajo # vueltas está corto. Si energiza el alto número de vueltas y cortocircuita el bajo número de vueltas, ¿la velocidad sería aún menor?
No conté los polos en mi motor, ya que parece requerir un extractor de cojinetes para desmontarlo. La relación de resistencia entre las porciones más cortas y más largas de la bobina con derivación es de 30 ohmios: 90 ohmios y la relación de la resistencia de la bobina alimentada con capacitor a la bobina con derivación es de 60: 120.
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¿Por qué la alimentación o el cortocircuito de las diferentes tomas de este motor de tomas múltiples afecta la velocidad del motor? ¿Es como un motor de corriente continua, en el sentido de que hay algún tipo de acción de frenado si se corta en una bobina? Si quisiera alta velocidad, ¿alimentaría la bobina completa de 120 ohmios, la sección más pequeña (29 ohmios) o la sección de 96 ohmios? ¿El grifo de este tipo de motor multipolar energiza una fracción del número total de polos o el grifo pone más o menos giros en el mismo número de polos? Con un extremo de la bobina de triple toma atada a Neutral a través del capacitor, ¿cómo produce tres velocidades (Alta, Media y Baja) utilizando las otras dos tomas?
Una cosa que me confunde es que dado que un motor PSC debe funcionar a RPM = deslizamiento * 120 * Freq / Poles, las tres velocidades parecen manifestarse incluso cuando están descargadas (se quitan las aspas del ventilador) ¿Eso indica algún tipo de variable? -¿El comportamiento del polo? (Aparentemente, el deslizamiento aumenta significativamente al reducir el voltaje, ya sea mediante el uso de resistencias, condensadores o inductores).
Pido disculpas por la cantidad de preguntas aquí, pero este motor multipolar con derivación parece mucho más complicado que los simples motores de inducción PSC explicados en otra parte.