Identifique los extremos de las bobinas en el motor de inducción de CA trifásico para la configuración estrella-delta

Una vez tuve este problema con un motor cuya pérdida es un bloque de terminales y lo resolví siguiendo estos pasos,

1. Identifique las bobinas, midiendo la continuidad.

2. Conecte el motor en estilo delta usando seis cables o use un arrancador star-delta según la potencia del motor.

3. Pruebe todas las combinaciones en uno de los extremos de las bobinas, dejando el otro lado fijo. Solo hay dos posibilidades.

Debe probar uvw-uwv-vuw-vwu-wvu-wuv , omitiendo a los que ponen la misma fase en los extremos de la misma bobina, puede probar esto con un voltímetro.

Si la secuencia es incorrecta y tiene un arrancador star-delta , el motor arranca siempre correctamente en star y se muestra una respuesta anormal en delta cambio, se detiene o pierde severamente el torque.

Seguí este procedimiento con un motor de 15 kW y un arrancador estrella-delta .

En este caso, intente medir la conductividad entre los puertos con un probador / multímetro, es decir, cuando obtiene conductividad con los puertos 1 y 5, entonces son parte de la misma bobina, diferentes bobinas están aisladas galvánicamente. Una vez que haya identificado los puertos de cada bobina, inyecte una pequeña tensión (en comparación con la nominal) en cada fase de la bobina / motor, identifique la dirección de rotación del motor y asigne los nombres de fase que sean más convenientes para usted. Para esta parte, solo tiene que configurar una bobina como fase T e intercambiar las otras dos fases establecerá la rotación del motor en la dirección opuesta. Espero eso ayude. Lo siento por el mal inglés.

Sospecho que podrías probarlo como un transformador. Aplique 12 voltios de CA a un par de bobinas y observe la forma de onda en esa bobina y otra bobina utilizando un osciloscopio de dos canales. Si la segunda bobina está en fase con la primera bobina, marque los dos cables a los que se conectan las puntas de la sonda. Mueva la segunda sonda al tercer par de bobinas y repita el procedimiento de marcado.

Esto debería garantizar que los extremos marcados de las tres bobinas tengan la misma relación de fase.

Añadiré que debe usar una CA de bajo voltaje en comparación con la tensión de funcionamiento nominal porque el devanado del rotor actúa como un giro corto en esta prueba y podría causar que se tomen varios amperios de la fuente de prueba de CA.

Me gustaría escuchar lo que mides.

Utilizo este método para encontrar la polaridad correcta de las bobinas: Con los seis extremos sueltos, use un medidor de continuidad para emparejar cada uno de los dos extremos de las bobinas.

Use un suministro de CC controlado a través de cada bobina e inyecte una pequeña corriente DC. Luego tome un simple compás magnético y colóquelo cerca de cada una de las tres bobinas.

Si la dirección del flujo de corriente es la misma a través de cada bobina, el compás magnético debe dar el mismo polo (norte o sur) cerca de cada bobina. Puede decidir cuál de cada extremo es comienzo y final final de las bobinas. Crédito a A.Mizzi

Conecte el medidor (voltios analógicos) a través de un devanado ... aplique una batería de 6 / 12v a través de otro devanado para inducir un golpe de avance del medidor ... tome la ración concisa 180 grados de cambio de fase ... Marque y repita para otra victoria timbre. .. trabajo hecho

Tomamos dos bobinas y combinamos dos terminales, y suministramos suministro a uno de los terminales no combinados y al terminal combinado, si revisamos el voltaje en los terminales no combinados si es más que el voltaje de suministro que su terminal están en la posición correcta, de lo contrario, si es menos que incorrecto Así podemos comprobar

Tome una marca de bobinado a1 y a2, tome una batería de 6v o 12v. conecte el multímetro en un rango de dc v menor a otros terminales de bobinado, suponga que b1 y b2.

conecta el multímetro a b1 y b2. Simplemente toque 12 v batería positiva a a1 y negativa a a2, no conecte permenant. observe que el multímetro hace una patada positiva, luego se asume que la polaridad b1 y b2 es correcta, haga una marca permanente. de la misma manera, conecte el positivo de la batería a b1 y el negativo a b2 solo toque los terminales de la batería. conecte el multímetro a otra terminal izquierda, el multímetro hace una patada positiva El terminal asumido es c1 y c2. Si el multímetro hace una patada negativa, entonces las conexiones asumidas se vuelven inversas como c2 anc1. así repite esto para los tres devanados.

También podemos verificar la polerty usando una lámpara de prueba en serie En primer lugar, haga una lámpara de prueba en serie. Ahora toque cualquiera de los dos terminales del motor con ambas terminales, si la lámpara se enciende, entonces ambas terminales del motor están en la misma posición.