He estado trabajando con un paquete de baterías de un vehículo eléctrico DIY. Las baterías en el paquete son de química LiFePo4 y se eligieron por seguridad (mayor resistencia al desgaste térmico), curva de descarga plana (3.2-3.3v para el 70% de la carga) y longevidad frente a otras químicas de litio. La curva de descarga plana hace que sea difícil determinar el estado de carga (SOC) solo con una lectura de voltaje, ya que una lectura de 3.3 voltios podría significar un 50% de carga o incluso un 70% de carga. El voltaje sube de 3.4 a 3.6 sobre los niveles finales de 90-100% SOC, lo que debería significar que si observa una lectura de 3.4v, está cargado al 90%.
La mayoría de los cargadores son cargadores CC (corriente constante) / CV (voltaje constante) configurados en 3.6-3.65v. Cuando se alcanza este voltaje, el amperaje del cargador disminuye rápidamente y permanece bajo durante los 15-30min finales de la carga. Esta fase final de la carga podría considerarse similar a una etapa de absorción / flotación.
Mi pregunta es: si la mayoría de la literatura sobre esta química muestra 3.6v como 100% SOC, entonces ¿por qué después de una ronda de carga mis baterías retroceden a 3.33v después de "descansar" durante 24 horas (podría ser la ecualización de la química)? ). ¿Es esto lo que se llama voltaje estático / voltaje de circuito abierto? ¿Se supone que debo dejar que la etapa de flotación de la carga dure más tiempo a 3,65 V para que mis baterías permanezcan a 3,4 V después de descansar? Me gustaría obtener una carga de hasta el 90% (3.4v) antes de realizar una prueba de vehículo.
Gracias a todos.