Encontré este IC interesante en el sitio de Linear Technologies, pero no entiendo si este o su placa de desarrollo pueden aumentar el voltaje de entrada a salida y el voltaje de salida a la entrada. enlace Tablero: enlace
Quiero usarlo (o lo que sea) para conectar un supercapacitador 500F / 2.7V a mi scooter eléctrico de 60V, que no tiene ruptura regenerativa, por lo tanto, debo usar la batería para recargarla. Solo necesito un impulso de 5 segundos cada unos minutos.
No entiendo si él o su placa de desarrollo pueden aumentar el voltaje de entrada a la salida y compensar el voltaje de salida a la entrada.
LT8705 es el IC y usar LT8705 es la placa de evaluación / placa de desarrollo es DC1924 .
Puede funcionar tanto como convertidor de refuerzo como de dólar y puede generar un voltaje de salida por encima, igual o por debajo del voltaje de entrada.
Interruptordecontroldepotencia
Lahojadedatosmuestraundiagramasimplificadodecómoloscuatrointerruptoresdealimentaciónestánconectadosalinductor,VIN,VOUTytierra.LafiguratambiénmuestralasregionesdeoperacióndelLT8705enfuncióndeVOUT-VINoelciclodetrabajodelinterruptorDC.Losinterruptoresdealimentaciónsecontrolanadecuadamente,porloquelatransferenciaentremodosescontinua.
TI tiene algunos convertidores de buck que pueden, como usted mencionó, redondear hacia abajo en la ruta de avance y volver a impulsar en la ruta de retroceso. TPS54320 es uno de ellos. Sin embargo, lo que realmente parece necesitar es un convertidor de aceleración, ya que querría utilizar toda la energía almacenada en el supercap al drenar el voltaje hasta cerca de 0. Para eso, debería poder reconfigurar la mayoría de las ejecuciones. Los convertidores de buck mill en la forma en que esta nota de aplicación nos dice:
No estoy seguro de que el IC que se discute en la nota de la aplicación sea capaz de poder bidireccional, pero si cuida el circuito de control modificado, debería poder usar TPS54320 para lo que desee. En el mismo conjunto de interruptores, el circuito de control debe regular automáticamente el riel de alimentación del motor. Y también proporciona un circuito de amortiguación de energía en derivación.
"El LT®8705 es un controlador regulador de conmutación de alto rendimiento que opera desde voltajes de entrada por encima, por debajo o iguales al voltaje de salida".
Un concepto de "buck boost" no es muy diferente del frenado regenerativo. en ambos casos se utiliza un puente H completo. En el cargador Buck-boost, el voltaje puede ser mayor, menor o igual y transferir la corriente a la batería.
Al utilizar el perfil de carga deseado (rápido, lento, flotante), suministrará el voltaje de salida promedio más alto requerido que el voltaje de batería de circuito abierto. Luego controla el voltaje y la corriente promedio detectando ambos y regulando con los interruptores Mosfet correctos de acuerdo con el perfil seleccionado (rápido, lento) para cambiar el ciclo de trabajo de PWM.
Ahora, el freno re-generativo hace algo similar, excepto que el freno trasero se complementaría con la descarga de la energía del motor rectificada y la regulación de nuevo en la batería. Hay límites en la corriente de la batería, al igual que la aceleración rápida y la carga rápida, envejecen la batería más rápido, es posible que pueda reemplazar el uso del freno meachanic trasero con una ruptura electrónica, pero quizás no sin límites.
Pero pensemos en la energía que quieres usar.
Ecap = 1/2 C * V ^ 2 = 1/2 500F * 2.7 ^ 2 = 1822 Wh * eficiencia de conversión. Cargador Ebattery = 60? V * 5? A * 3? H = 900 Wh
Por lo tanto, ambos métodos serían muy útiles para incorporar la carga de Ecap y la regeneración, pero las pérdidas pueden ser significativas.
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