¿La potencia consumida por un motor en varias condiciones de carga es constante?

Tu amigo es incorrecto. La clasificación en un motor es la potencia nominal que el motor produce en el eje. No es la potencia que consume el motor. También tenga en cuenta que esta es la potencia clasificada , lo que significa que no siempre produce esta potencia, solo que esta es la potencia máxima a la que el motor puede funcionar de manera segura de manera continua. La potencia de entrada del motor variará dependiendo de la carga.

No permita que el retardo de corriente inductivo (potencia aparente) confunda el problema. La ley de Ohm todavía se aplica.

Cuando aplica un voltaje a un motor, el movimiento resultante genera una "Fuerza Electromotriz de respaldo" contra las bobinas; su rotación retroalimenta una resistencia que regula la corriente, en proporción a la velocidad del motor.

Si una carga externa reduce la velocidad del motor, ese "back emf" se reduce (la resistencia del motor disminuye ), aumenta actual para mantener el voltaje y, por lo tanto, potencia aumenta .

"Por ejemplo, un motor de 10 kW siempre consumirá 10 kW independientemente de la carga en él. Dijo que la potencia consumida es P = 3 VIpf (pf = factor de potencia) para un motor de inducción trifásico".

Si este fuera el caso, los motores que conocemos ahora probablemente no existirían.

Dado que V es constante, el producto (I x PF) también debe permanecer constante. Como el factor de potencia varía entre 0 y 1, el motor funcionará con un PF ridículamente bajo a plena carga. Solo podría haber resuelto esto si los motores estuvieran increíblemente sobredimensionados o el PF hubiera sido estándar en todos los motores.

En estado estable, la entrada de energía eléctrica al motor es exactamente igual a la potencia mecánica de salida en el eje del motor, menos cualquier pérdida.

Puede llegar a esta conclusión considerando la conservación de la energía. Si la cantidad de potencia de entrada al motor fuera mayor que la cantidad de potencia que toma la carga, la potencia adicional tendría que ir a algún lugar. (En la vida real, el exceso de potencia se almacena como energía cinética, el motor acelera).

Para ilustrar que la entrada de energía es proporcional a la salida de alimentación, vea el ejemplo de las curvas del motor a continuación. Tenga en cuenta que la entrada de potencia al motor (curva roja) es aproximadamente proporcional a la salida de potencia. También tenga en cuenta que la potencia sin carga es de 12.100 vatios, lo que representa las pérdidas del motor sin carga, es decir, las pérdidas por fricción, las pérdidas de hierro, las pérdidas de cobre.

Tienes razón y alguien está equivocado. un motor sin carga consume poca corriente y también tiene un bajo factor de potencia. cuando se carga, aumenta el factor de potencia y aumenta el consumo de corriente.

la potencia consumida es un término resbaladizo, por ejemplo, la primera ley de la termodinámica lo pone a 0

producen calor principalmente por resistencia eléctrica, por lo que el calentamiento es proporcional a la corriente que fluye a través del motor, la corriente es básicamente proporcional al par, por lo que también aumenta con la carga.

Coloque un motor grande como una aspiradora o una sierra circular en un cable largo de enstensión con una lámpara incandescente. Por la noche, encienda el motor y verá que la lámpara se atenúa y luego se ilumina nuevamente, esto es una prueba de que el motor presenta una carga variable. Una experiencia similar puede ser un domo con un globo de linterna con motor de ventilador de bolsillo y una resistencia de 10 ohmios en serie con la batería. (desacelere el ventilador con la mano y observe cómo se atenúa la lámpara)

Lo único que es probable que sea constante es la potencia reactiva