Estoy trabajando en un pequeño proyecto para controlar una lámpara con batería de automóvil y encontré este circuito en Internet. 
Ahoramielbateadordelautoentrega5amperiosyadaptaríaestecircuitoamisnecesidades.¿Esposible?¿Mepuedesayudar?Graciasporadelantado;)
¿Lámpara de tungsteno o halógena? No es posible con su diseño, la corriente de sobretensión es 10x en estado estable.
También R1 debe ser de 10 a 20 veces la resistencia de la carga para permitir Vce (sat) con Ic / Ib = 10 a 20 máx.
Luego, el emisor Q1 aumenta y reduce la corriente y Q2 se quema, por lo que R1 DEBE estar en el lado del colector Q1.
En estos días es más sencillo utilizar un conmutador MOSFET inteligente de lado alto para automóvil completamente protegido. Debe haber 10k tipos diferentes ahora.
Para resumir, desea cambiar una carga de 12 V 5 A controlada por una señal digital de 5 V.
El circuito que se muestra podría escalarse a una corriente tan alta, pero hay mejores formas. Como una comprobación rápida de la cordura en el circuito existente, calcule que el transistor de potencia Q2 se puede obtener con una ganancia mínima de 20 y Q1 con 50. La división de la corriente de carga deseada de 5 A por esas ganancias da como resultado 5 mA, que es la corriente La señal digital debe fuente. Muchas salidas digitales pueden hacer eso.
Trabajando hacia atrás desde la salida de 5 A y calculando una ganancia de 20 para Q2, obtenemos 250 mA para la corriente base de Q2. R1 (en el circuito original) establece esta corriente. Tendrá alrededor de 4.3 V a través de él. (4.3 V) / (250 mA) = 17.2 Ω. El valor común de 16 Ω lo haría.
Sin embargo , observe la disipación de potencia en Q1 y R1. R1 de 16 y 4.3 V a través de él disipará 1.2 W, por lo que necesitaría ser una resistencia de "2 W". La disipación de Q1 es aún peor. Con el auto en marcha y la batería de 12 V realmente a aproximadamente 13.6 V, tiene aproximadamente 8.6 V a través de él. Esa vez la corriente a través de ella de 270 mA produce 2.3 W. Eso requerirá un disipador de calor. También puede ser difícil encontrar ese tipo de transistor con una ganancia mínima garantizada de 50.
Un circuito mucho más eficiente cambiaría un FET con R DSON adecuadamente bajo. Un FET de canal N como interruptor de lado bajo será más fácil de controlar. A la baja tensión de 12 V, incluso puede utilizar FET que pueden manejarse directamente desde una señal lógica digital de 5 V. Incluso si no, ya que tiene 12 V disponibles, sería fácil usar un controlador FET. Eso aumenta enormemente la gama de FET adecuados. Será fácil encontrar uno que tenga un R DSON lo suficientemente bajo como para no necesitar un disipador de calor, pero tiene una capacidad de voltaje lo suficientemente alta como para no ser molestado por los ocasionales incrementos de 10 voltios en el bus de alimentación del automóvil.
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