Aparte de la velocidad, ¿los VSD también alteran la corriente?

VSD significa unidad de velocidad variable (DC o AC). Un VFD es un variador de CA de frecuencia variable controlado por CC.

Los VFD modernos son altamente programables para detectar RPM, corriente y control V / f con PWM. Puede haber cientos de opciones de control o parámetros o una interfaz de usuario simple.

La corriente es el resultado de la dependencia de la aceleración controlada, el factor de carga externo y las corrientes de excitación dependientes del voltaje magnético.

Sin carga, la corriente puede estar limitada por una velocidad de aceleración constante de aumento de f mientras se mantiene constante de V / f. Con una carga, depende de cómo cambie de principio a fin, por lo que cada aplicación puede tener perfiles personalizados de inicio y parada.

Por lo tanto, la velocidad de aceleración puede ser constante a las RPM máximas o controlada por la carga o limitada por cualquiera. La función recíproca de frenado es similar.

Los motores de CC con voltaje total aplicado pueden consumir hasta 10 veces la corriente máxima y la potencia clasificada con la sobretensión de arranque o la parada completa con 0V. Hacer esto a menudo puede llevar a problemas térmicos.

  

También entiendo que dado que la parte trasera del rotor está directamente   De forma proporcional a la velocidad del rotor, cuanto más lento es el motor,   mayor será la corriente general que va a haber.

La falla en su comprensión aquí es que esto se relaciona con una frecuencia FIJA que se aplica al motor, donde la frecuencia del estator es mucho más alta que la frecuencia del rotor. Un VFD está alterando la frecuencia CON el voltaje y manteniendo la misma relación de V / Hz para la cual fue diseñado el motor, por lo que puede hacer que el motor produzca el par nominal todo el tiempo. En un entorno de frecuencia fija, esa falta de frecuencia de retroceso hace que el motor tire de una corriente REACTIVA alta, pero sin hacer un trabajo útil. El VFD mantiene la capacidad del motor para realizar un trabajo útil (es decir, aceleración) sin tener que lidiar con la corriente reactiva.

En cualquier motor, la corriente consumida es proporcional al par demorado por la carga mecánica. Cuando el variador está en el proceso de acelerar un motor (a una velocidad predefinida), y detecta que la corriente extraída está excediendo el límite programado, se desvía del perfil de aceleración programado y reduce la aceleración lo suficiente para mantener la corriente dentro de los límites. Reducir la aceleración reduce el par requerido para superar la inercia.

La forma en que esto se logra en la práctica depende del tipo de unidad de velocidad variable que tenga: un VSD que maneja un motor simple cepillado solo reducirá la tasa de cambio de voltaje, pero un VFD que usa control orientado hacia el campo puede ser más complejo.

  

cuanto más lento sea el motor, más alta será la corriente general.

Esto generalmente no es cierto, ya que un VSD no generará un voltaje constante: el voltaje es lo que varía para controlar la velocidad (en un motor de CC), con los motores de CA tiene que controlar el voltaje y frecuencia. Para controlar el par, puede variar la corriente, pero, por supuesto, no puede controlar el voltaje y la corriente (o la velocidad y el par, respectivamente) simultáneamente.