Medir el voltaje de la batería del montacargas

Parece que desea medir un voltaje que puede ser de 7 a 30 voltios con un convertidor A / D con un rango de escala completo de 0 a 1,2 V. Lo que necesita es un "divisor de voltaje". Esto es solo dos resistencias en el caso más simple:

En este caso, 30 V debe reducirse a 1,2 V, que es un factor de 25. Eso significa que R1 debe ser 24 veces R2. Por ejemplo, R2 podría ser 10 kΩ y R1 240 kΩ. Eso es exactamente lo que está matemáticamente, lo que no deja espacio para la tolerancia de las partes. Sería mejor hacer un R1 un poco más alto, como el siguiente valor más alto que el estándar de 270 kΩ. En ese caso, el divisor se dividirá por (R1 + R2) / R2 = 28, por lo que el rango de voltaje de entrada que el A / D puede medir será de 0 a 33.6 V.

Esa es la respuesta básica a la pregunta que hiciste, pero algunas cosas parecen extrañas. ¿Está realmente seguro de que el rango A / D es de solo 1.2 V? Eso es posible, pero sorprendentemente bajo. Además, 7-30 V suena como un rango muy grande para una batería. Eso implica que la batería puede agotarse a menos de 1/4 de su voltaje de carga máximo, que es muy bajo y puede dañar la mayoría de los tipos de baterías. ¿Qué tipo de batería tienes? ¿De dónde obtuviste las cifras de 7 y 30 voltios?

Necesita hacer un circuito de acondicionamiento de señal (yo incluiría mucha protección y un poco de margen adicional para condiciones de sobretensión) que divide el voltaje de modo que su salida máxima sea de 1.2v. El núcleo de esto puede ser un simple divisor potencial.

Debería leer sobre voltajes transitorios, back-emf, etc. ya que cualquier vehículo (especialmente eléctrico) tiene muchas formas de generar picos de voltaje desagradables y condiciones adversas para la electrónica sensible.