Consumo de alta corriente al arrancar el motor de CC. ¿Cómo entender si la batería puede soportarlo?

Navega tus respuestas
1

Supongamos que tengo una planta de energía solar como esta a continuación:

simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab

El panel solar carga las baterías y, cuando es necesario, la energía se extrae de las baterías para alimentar la carga, que en este caso podría ser un motor de CC o un motor de CA según la aplicación. Por el bien de este ejemplo, digamos que este es un motor de 24 VCC. Supongamos que el controlador es solo un interruptor.

Al observar la hoja de datos de algunas de las cargas, la mayoría de ellas necesitan una corriente muy alta al inicio. Por ejemplo, una bomba centrífuga que tomé como ejemplo necesita 78 A al inicio.

Desde un punto de vista teórico, si considero que la batería es un generador de voltaje ideal, no hay problema. Además, dado que los 78 A se extraen solo durante un pequeño tiempo (supongamos 1 segundo por el argumento) durante el inicio y luego la carga comienza a dibujar la corriente de trabajo habitual, que es mucho más baja que 78 A, no mucho más. -se requiere trabajo de la batería después del inicio.

Sin embargo, las baterías distan mucho de ser un generador de voltaje perfecto. ¿Cómo puedo entender si una batería puede soportar un consumo de corriente tan alto? En principio, una batería de 120Ah podría hacer esto fácilmente, ya que en teoría podría suministrar 120 A durante 1 hora (y en mi caso, solo dibujar 78 A por un segundo), pero tengo algunas dudas de que este razonamiento podría ser válido en la práctica.

Por favor, aborde los siguientes puntos en la respuesta:

  1. ¿Cuál es el parámetro técnico en la hoja de datos de la batería que debería estar viendo? (Máx. Dibujo actual ??)
  2. ¿Cuál es una regla empírica adecuada para abordar el sorteo de la corriente de puesta en marcha sin tener un tamaño mayor o menor del tamaño de la batería?
  3. ¿Son correctos los razonamientos anteriores? (al menos en teoría)

Gracias

    
pregunta mickkk

2 respuestas

3

Las baterías de automóvil tienen una alta corriente de arranque en frío, como dice Neil en su respuesta.

Pero, por lo general, son una mala elección para el almacenamiento solar, donde se prefieren las baterías de ciclo profundo o de ocio, ya que son más capaces de soportar descargas profundas.

Si las baterías recreativas tienen una clasificación de CCA (amperios de arranque en frío), es probable que sea menor. Deben tener una calificación máxima de corriente en su lugar. O bien, su capacidad se puede establecer en diferentes tasas de descarga, como C / 10 (que las descargaría en 10 horas). C (1 hora) y 10C (6 minutos, que solo pueden entregar la mitad de la capacidad en C / 10).

C es su capacidad nominal, que a menudo se mide a una tasa de descarga de C / 20, es decir, 5A para una batería de 100 Ah.

O la velocidad de descarga máxima puede expresarse como una velocidad de C (10C) en lugar de una corriente.

Multiplique esta tasa por la capacidad para obtener la corriente.

Entonces, si tiene una batería que permite la descarga de 10C y necesita 78A, entonces su capacidad debe ser de al menos 7.8 Ah. Y preferiblemente varias veces que si desea una duración de batería razonablemente larga.

    
respondido por el Brian Drummond
1

Si está mirando las baterías de 12 voltios de automóviles, la 'corriente de arranque en frío' es el parámetro de batería más apropiado. Esto le indica qué corriente a muy corto plazo puede entregar al motor de arranque sin que caiga el voltaje hasta el punto de que no pueda alimentar el encendido. Esto suele ser superior a 200A incluso para baterías de 50Ah.

    
respondido por el Neil_UK

Lea otras preguntas en las etiquetas

¿Qué conector Molex de 2 pines es este? simulación de metastabilidad