He estado diagnosticando un problema con un relé en mi auto. Uno de los pines en el zócalo en el que entra el relé controla el terreno para el lanzamiento del relé. Cuando la computadora del auto quiere que el relé esté cerrado, la conexión a tierra está disponible en ese pin. Cuando la computadora del automóvil no quiere que el relé esté encendido, la conexión a tierra no está disponible.
Quiero ver si hay tierra disponible en ese pin.
Tengo entendido que la mejor manera de hacerlo sería medir la continuidad o la resistencia entre la clavija de conexión a tierra en la toma del relé y el terminal de conexión a tierra de la batería. La continuidad (o una lectura de ohmios bajos) indicaría que el circuito está cerrado. Desafortunadamente, la computadora solo enciende el relé brevemente y mi multímetro es lento, por lo que nunca tengo la oportunidad de ver si esto sucede. (Si toco los cables del multímetro, se requieren 5 o 6 segundos para obtener una lectura sólida de 0 ohmios ... y tengo alrededor de 2 para trabajar).
El medidor medirá el voltaje mucho más rápido. Si pongo el cable rojo del medidor en el pin de tierra para el zócalo del relé y el cable negro en la masa de la batería, no obtengo lecturas (valores fluctuantes realmente pequeños, como si tuviera las sondas en el aire) la mayor parte del tiempo . Sin embargo, cuando se supone que el relé está activado, de repente obtengo una lectura de 5v. El lado positivo del lanzamiento suele ser 12v cuando se mide contra el terminal de tierra de la batería, por lo que hay una diferencia de 7v.
¿Esto indica que este pin está conectado correctamente a tierra? Si es así, ¿por qué? Tengo un poco de comprensión eléctrica básica, pero no soy un EE por cualquier tramo de la imaginación ...
